A.氣閥間隙需在柴油機冷態(tài)下測量
B.氣閥間隙數(shù)值應(yīng)按說明書規(guī)定調(diào)整
C.調(diào)整間隙時頂頭滾輪落在凸輪基圓上
D.測量時將塞尺用力向下壓緊,以免產(chǎn)生誤差
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測量氣閥間隙時應(yīng)注意的事項有()。
Ⅰ.應(yīng)把搖臂壓向氣閥端
Ⅱ.調(diào)節(jié)后凸輪應(yīng)緊固好
Ⅲ.柴油機處于冷態(tài)下進行
Ⅳ.頂頭滾輪應(yīng)處于凸輪基圓上
Ⅴ.測量時要把塞尺夾緊
Ⅵ.間隙調(diào)好鎖緊螺母應(yīng)鎖緊
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
造成氣閥定時不正確的原因有()。
Ⅰ.凸輪磨損
Ⅱ.滾輪磨損變形
Ⅲ.定時齒輪或鏈條磨損
Ⅳ.氣間隙太大或太小
Ⅴ.凸輪安裝不正確
Ⅵ.凸輪軸安裝不正確
A.除I外全部
B.除Ⅱ外全部
C.除V外全部
D.以上全部
A.錘擊敲入
B.加熱氣缸蓋
C.冷卻閥座
D.液壓壓入
A.開啟提前角增大,關(guān)閉延遲角減小
B.開啟提前角減小,關(guān)閉延遲角增大
C.開啟提前角增大,關(guān)閉延遲角增大
D.開啟提前角減小,關(guān)閉延遲角減小
A.撞擊嚴(yán)重,磨損加快
B.發(fā)出強烈噪聲
C.氣閥關(guān)閉不嚴(yán),易于燒蝕
D.氣閥定時未有改變
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