A.批發(fā)貿(mào)易
B.零售貿(mào)易
C.現(xiàn)貨貿(mào)易
D.期貨貿(mào)易
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A.商業(yè)信息
B.自由交易
C.信托交易
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C.均勢貿(mào)易
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A.現(xiàn)貨貿(mào)易
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C.期貨貿(mào)易
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最新試題
李斯特的貿(mào)易理論主要是反對古典學派的自由貿(mào)易理論，倡導(dǎo)保護貿(mào)易理論。
在整個貿(mào)易活動過程中，主導(dǎo)性因素和原動力是（）
在很多方面，快遞要優(yōu)于郵政的郵遞服務(wù)，除了較快送達目的地及必須簽收外，現(xiàn)時很多快遞業(yè)者均提供郵件追蹤功能、送遞時間的承諾及其他按客戶需要提供的服務(wù)。因此，快遞的收費比一般郵遞高出許多。
導(dǎo)致物流產(chǎn)生的客觀因素主要有（）
在西方經(jīng)濟學界中，最早研究交易費用的是亞當﹒斯密。
兩個毗鄰的行政區(qū)可以是同一個經(jīng)濟區(qū)域的組成部分，也可能歸屬于不同的經(jīng)濟區(qū)域，甚至彼此間互有交叉。一般而言，行政區(qū)域和經(jīng)濟區(qū)域均相對穩(wěn)定，而較易變動。
價格政策可以分為：強制性政策，調(diào)節(jié)性政策，指導(dǎo)性政策和服務(wù)性政策。
國際貿(mào)易格局由少數(shù)資本主義國家控制，出現(xiàn)了國際壟斷組織攫取高額壟斷利潤是現(xiàn)代國際貿(mào)易發(fā)展的基本特征之一。
網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易平臺分類（）
對G-W-G與W-G-W的共同點說法錯誤的是（）