A.概括了解
B.分析視圖
C.看裝配圖
D.分析零件
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A.俯視圖
B.右視圖
C.左視圖
D.主視圖
A.完全正確
B.正確、完整、合理
C.清晰、完整、正確
D.正確完整、清晰合理
A.輔助法
B.綜合法
C.鏈狀法
D.坐標(biāo)法
A.設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和零件基準(zhǔn)
B.設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝要求
C.工藝要求和零件基準(zhǔn)
D.標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)基準(zhǔn)
A.說(shuō)明
B.必要尺寸
C.技術(shù)要求
D.明細(xì)
最新試題
卸裝油時(shí)間在（）內(nèi)，重質(zhì)油品中混合于油中的空氣泡沫尚得不到全部消失，由此將引起液面高度的測(cè)量誤差。
每批車只在罐車中間測(cè)溫一次不符合（），其溫度值缺乏代表性。
體積管管體安裝設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮（）、（）、壓力波動(dòng)和其他可能影響的不利因素并采取保護(hù)措施。
鋼素碳一般可分為（）和（）。
對(duì)于容積式流量計(jì)兩端的壓差增加會(huì)導(dǎo)致（）增加，從而增大流量計(jì)系數(shù)。
在標(biāo)準(zhǔn)體積管與（）隔離時(shí)，設(shè)各有就地和遠(yuǎn)距離控制的地方。
雖然船舶液貨是屬于（）具的一種但計(jì)量操作卻是在動(dòng)態(tài)狀況下進(jìn)行。
有級(jí)容差調(diào)整采用（），無(wú)級(jí)容差調(diào)整常采用超越離合器和摩擦輪的結(jié)構(gòu)形式。
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中，廣域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)分布通常是一個(gè)（）、一個(gè)（）乃至（）范圍。
由于使用（）時(shí)，往往是幾臺(tái)或幾十臺(tái)同時(shí)裝卸油品，因此罐車之間的計(jì)量誤差項(xiàng)中，有的可以互相抵消至零。