A．液壓壓下－電動(dòng)壓下－手動(dòng)壓下
B．手動(dòng)壓下－電動(dòng)壓下－液壓壓下
C．電動(dòng)壓下－液壓壓下－手動(dòng)壓下
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A．橫軋
B．縱軋
C．斜軋
A．節(jié)約電能
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A．絕對(duì)誤差
B．相對(duì)誤差
C．儀表誤差
A．環(huán)境誤差
B．讀數(shù)誤差
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A．鋼的化學(xué)成份
B．鋼種
C．爐罐號(hào)
最新試題
當(dāng)發(fā)現(xiàn)本機(jī)架電流高、軋制前張力遠(yuǎn)大于后張力時(shí)，在快速升速階段這是十分容易出現(xiàn)下軋輥熱劃傷。
冷軋軋制過(guò)程中，可以通過(guò)T0或減小F1變形分配來(lái)控制F1打滑問(wèn)題。
控制熱劃傷的關(guān)鍵在于控制各機(jī)架電流平衡。
熱劃傷是由于機(jī)架電流不匹配和張力不穩(wěn)定導(dǎo)致的。
由于γ-Fe是面心立方晶格，晶格原子之間間隙較大，故奧氏體的溶碳能力較強(qiáng)。
在換輥、更換規(guī)格、材質(zhì)生產(chǎn)的第一卷必須進(jìn)行厚度實(shí)測(cè)。
乳化液斑主要是軋制后，帶鋼表面的乳化液吹掃不干凈，留在帶鋼表面，或乳化液含有鐵屑等臟物，軋制時(shí)壓在帶鋼表面造成的。
軋制參數(shù)間相互影響，軋制力影響摩擦、摩擦影響變形、變形影響張力等等。
軋機(jī)軋制時(shí)打滑的唯一原因?yàn)闈?rùn)滑不足。
滲碳體的碳量比（C）為6.69%，具有復(fù)雜的晶格。它的硬度很高，脆性大，塑性和韌性幾乎等于零。