A.全面質(zhì)量管理
B.質(zhì)量管理小組
C.班組經(jīng)濟(jì)核算
D.現(xiàn)場質(zhì)量管理
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A.班組經(jīng)濟(jì)核算
B.質(zhì)量管理小組
C.全面質(zhì)量管理
D.現(xiàn)場質(zhì)量管理
A.定額工時完成率
B.產(chǎn)量計劃完成率
C.產(chǎn)值計劃完成率
D.產(chǎn)品合格率
A.增加產(chǎn)品成本
B.降低產(chǎn)品成本
C.提高產(chǎn)品合格率
D.降低產(chǎn)品合格率
A.變量
B.約束條件
C.目標(biāo)函數(shù)
D.數(shù)學(xué)模型
A.最大值
B.最小值
C.近似值
D.均值
最新試題
由于使用()時,往往是幾臺或幾十臺同時裝卸油品,因此罐車之間的計量誤差項中,有的可以互相抵消至零。
卸裝油時間在()內(nèi),重質(zhì)油品中混合于油中的空氣泡沫尚得不到全部消失,由此將引起液面高度的測量誤差。
當(dāng)鐵路罐車停放在()的軌道上時,計量和檢定時應(yīng)考慮由此引起的誤差。
嚴(yán)格控制各類儲油容器內(nèi)(),以降低油氣蒸氣壓,減少損耗。
剖視是假想用()將組合體剖開,移去前面部分,然后再向投影面投影。
雖然船舶液貨是屬于()具的一種但計量操作卻是在動態(tài)狀況下進(jìn)行。
并排進(jìn)站油溫偏(),也會造成大量輕餾分蒸發(fā)損失。
畫零件圖時必須選擇一個較好的(),它包括主視圖的選擇、視圖的數(shù)量和表達(dá)方式的選擇。
鐵路罐車由于各種原因會影響罐體實(shí)際容積與容積表的(),故需要進(jìn)行定期檢定。
用壓力測量儀表測量不超過()的壓力時,測量不確定度應(yīng)小于±10kPa。