A.1小時(shí)
B.2小時(shí)
C.3小時(shí)
D.12小時(shí)
E.24小時(shí)
F.次月1日20時(shí)
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A.2%
B.5%
C.8%
D.10%
E.15%
F.20%
A.數(shù)據(jù)可疑,未作過(guò)修改
B.數(shù)據(jù)錯(cuò)誤,未作過(guò)修改
C.數(shù)據(jù)缺測(cè),未作過(guò)修改
D.原數(shù)據(jù)可疑,對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行過(guò)修改
E.數(shù)據(jù)錯(cuò)誤,對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行過(guò)修改
F.原數(shù)據(jù)缺測(cè),對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行過(guò)修改
A.1
B.2
C.3
D.6
E.12
A.A文件
B.B文件
C.C文件
D.Z文件
A.氣壓傳感器供電電壓不足
B.氣壓傳感器性能下降
C.氣壓傳感器被嚴(yán)重污染
D.氣壓傳感器信號(hào)線斷線所致
最新試題
火情遙感監(jiān)測(cè)主要包括()
關(guān)于普通對(duì)流單體雷暴單體生命史成熟階段,描述正確的有()
下面屬于大冰雹的新一代天氣雷達(dá)特征有()
自動(dòng)氣象站數(shù)據(jù)是否正常,需檢查數(shù)據(jù)的(),可以通過(guò)雙套站資料對(duì)比的方式進(jìn)行。
新一代天氣雷達(dá)徑向速度圖上,速度為零出現(xiàn)的可能原因是()
20世紀(jì)70年代,Browning建立了大尺度氣流的輸送帶鋒面天氣模式,關(guān)于輸送帶下面說(shuō)法正確的是()
以下屬于臺(tái)站ISOS軟件自動(dòng)判識(shí)的觀測(cè)項(xiàng)目有()
DZZ5型自動(dòng)站ISSOS軟件數(shù)據(jù)缺測(cè),主采集器和計(jì)算機(jī)設(shè)備運(yùn)行正常,初步判斷通信系統(tǒng)故障,檢查步驟為()
DZZ5型自動(dòng)氣象站的供電系統(tǒng)包括()
下列根據(jù)能見(jiàn)度來(lái)區(qū)分強(qiáng)度的天氣現(xiàn)象是()