A.1.85m
B.1.90m
C.1.95m
D.2.00m
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A.可以載運乘客。
B.不能載運乘客。
C.可以，但該處所應有欄桿保護。
D.可以，但該處所應有欄桿保護，并且欄桿設施應設計在為寒冷季節(jié)可加設帆布，以遮擋風雨，且應不影響緊急情況的應急逃生。
A.該乘客處所甲板位置至少應設有欄桿加以保護。
B.但該乘客處所甲板位置至少應設有欄桿加以保護，欄桿設施應設計在為寒冷季節(jié)可加設帆布，以遮擋風雨。
C.但該乘客處所甲板位置至少應設有欄桿加以保護，欄桿設施應設計在為寒冷季節(jié)可加設帆布，以遮擋風雨，且應不影響緊急情況的應急逃生。
D.但該乘客處所甲板位置至少應設有欄桿和天蓬加以保護，欄桿設施應設 計在為寒冷季節(jié)可加設帆布，以遮擋風雨，且應不影響緊急情況的應急逃生。
A.10%
B.20%
C.30%
D.40%
A.航行時間不超過30分鐘的客船
B.航行時間不超過1個小時的客船
C.航行在遮蔽航區(qū)的航行時間不超過30分鐘的客船
D.航行在遮蔽航區(qū)的航行時間不超過1個小時的客船
A.露天甲板
B.救生甲板
C.船員艙室
D.衛(wèi)生間
最新試題
對船舶無線電通信設備供電的無線電分配電板的要求有哪些？
某近海散貨船在安檢過程中被要求在備注欄中增加相應的說明，說明其適裝貨物的種類。請就此相要求加以說明。
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠，本屆執(zhí)行了中間檢驗后，適航證書內容為：年度檢驗2009年3月7日，特別檢驗2010年3月7日，塢內檢驗2010年3月7日。請問本次檢驗過程中，驗船人員有何工作過錯，屬哪一類？該類過錯該如何處置？
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠，本屆執(zhí)行了中間檢驗后，適航證書內容為：年度檢驗2009年3月7日，特別檢驗2010年3月7日，塢內檢驗2010年3月7日。請問該適航證書有何問題？2010年后下一個特別周期應為哪一年？
某散貨船正處于建造過程中，我們驗船師在進行載重線標志檢驗時，發(fā)現(xiàn)標“X”的線段下邊緣與載重線標志中水平線的上邊緣平齊，你認為該載重線勘劃是否正確？請說出理由。
對各類客船，在間隔期不超過5年的每一周期中，應進行一次空船排水量和重心縱向位置的核查，然后將檢驗結果與已批準的穩(wěn)性資料相比較，偏差值超出什么范圍時應重新進行傾斜試驗。
如果必需在客船上設置穿過主豎區(qū)艙壁的通風導管，該如何處理？
某近海航區(qū)散貨船，船長88m，船舶額定乘員14人，該船救生設備現(xiàn)配有1只15人救生閥，問該船救生設備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設備才能滿足？
簽發(fā)船舶噸位證書應送審哪些圖紙，請注明備查或審批。
冬季航行于青島以北的船舶，其各種裝載情況是否均要計算結冰的穩(wěn)性？