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驗船師在對一條5000DWT散貨船執(zhí)行建造檢驗時,發(fā)現(xiàn)艉樓一層的門坎高度為400mm,船東認為這樣正好符合人的抬腳高度,行走比較方便,你認為如何?
某設(shè)計單位設(shè)計一艘不配備船員的非機動駁船,在向船檢機構(gòu)報審圖紙時,審圖人員認為該船的最小船首高度不滿足法規(guī)的規(guī)定值,作為審圖意見反饋給設(shè)計單位,但設(shè)計單位認為船檢機構(gòu)過嚴,說說你的看法。
一驗船師在現(xiàn)場檢驗一艘在建的沿海普通客船時,發(fā)現(xiàn)該船的應(yīng)急電源設(shè)置為蓄電池組,蓄電池室設(shè)置在上層駕駛室后面,充放電板安裝在蓄電池室中,照明燈具為普通艙頂燈,艙室密閉,無有效通風(fēng)。該驗船師隨即向工廠提出了整改意見,你認為該整改意見應(yīng)至少包含什么內(nèi)容?
冬季航行于青島以北的船舶,其各種裝載情況是否均要計算結(jié)冰的穩(wěn)性?
某鉗工作業(yè)小組安裝液壓舵機時,直接將剛加工后的管子安裝上船,并用水作試驗介質(zhì)進行壓力試驗,試驗壓力為管路設(shè)計壓力P,請指出以上安裝過程中的錯誤之處?
對船舶無線電通信設(shè)備供電的無線電分配電板的要求有哪些?
“海河”號是一艘Ⅲ級客船,為盡量增加機倉通風(fēng)的效果,計劃在分隔機艙與走廊的圍壁上改用格柵圍護。船檢機構(gòu)是否允許這樣的改動?為什么?
某15000DWT近海貨船,其設(shè)計進水角位置在救生甲板室舷窗下緣。該船應(yīng)急發(fā)電機組設(shè)在主甲板上的應(yīng)急發(fā)電機室,并且應(yīng)急發(fā)電機室進水后會流入機艙,由于應(yīng)急發(fā)電機采用風(fēng)冷卻方式,因此施工中在應(yīng)急發(fā)電機室的后壁上開設(shè)了百葉窗,驗船師在檢驗中提出應(yīng)急發(fā)電機的安裝存在問題是?
某8900總噸的近海航區(qū)貨輪,本航次裝運煤炭,在一電廠碼頭還有一艙貨待卸空,按船舶適航證書記載還有20天就要進行年度檢驗,船東為營業(yè)便利在船計劃離開碼頭前提前申請檢驗。驗船師應(yīng)申請及時登輪實施檢驗。在檢查救生艇時,船員反映上個航次在外港右舷救生艇被他船碰壞,獲得賠償更新了右舷救生艇,與原艇的生產(chǎn)廠家和型號均一樣,因此未作任何檢驗。驗船師看了一眼確實是條新艇,認為可以便繼續(xù)其他方面的檢驗。試分析上述中的一些錯誤做法。
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠,本屆執(zhí)行了中間檢驗后,適航證書內(nèi)容為:年度檢驗2009年3月7日,特別檢驗2010年3月7日,塢內(nèi)檢驗2010年3月7日。請問該適航證書有何問題?2010年后下一個特別周期應(yīng)為哪一年?