最新試題

商車費改后,行業(yè)示范條款車損險保險責(zé)任包含車輛自燃所造成的損失。

題型:判斷題

示范條款車上人員定義“指發(fā)生意外事故的瞬間,在保險車輛車體內(nèi)或車體上的人員,不包括正在上下車的人員。

題型:判斷題

商車改革后,單證構(gòu)成為保單、投保單、保險憑證。

題型:判斷題

新版車損險條款免賠率規(guī)定:被保險機動車一方負次要事故責(zé)任的,實行5%的事故責(zé)任免賠率;負同等事故責(zé)任的,實行8%的事故責(zé)任免賠率;負主要事故責(zé)任的,實行15%的事故責(zé)任免賠率;負全部事故責(zé)任或單方肇事事故的,實行20%的事故責(zé)任免賠率。

題型:判斷題

車損險條款減少了一條責(zé)任免除事項:被保險機動車所載貨物墜落、倒塌、撞擊、泄漏造成的損失。

題型:判斷題

如果消費者對按照折舊方法確定的車輛實際價值不滿意,可以和保險公司進行協(xié)商。

題型:判斷題

商車費改后,原來使用舊條款的保單可以增加無法找到第三方特約險。

題型:判斷題

商業(yè)車險條款費率改革后,保險公司可以經(jīng)營實際情況一個季度調(diào)整一次費率。

題型:判斷題

客戶在同一公司續(xù)?;蛘邎F體車隊客戶在同一公司投保第二輛車起,無需重復(fù)手書簽字《免責(zé)事項說明書》。

題型:判斷題

對于平臺已經(jīng)與交通管理平臺對接的地區(qū),可以使用交通違法系數(shù)進行費率的浮動,交通違法系數(shù)由平臺返回保險公司,保險公司據(jù)實使用,不得調(diào)整。對于平臺未與交通管理平臺對接的地區(qū),交通違法系數(shù)由平臺返回保險公司系數(shù)值0.9,保險公司不得調(diào)整。

題型:判斷題