A.設計時考慮10分的安全性，相當于加工和制造時的1分安全效果
B.設計時考慮1分的安全性，相當于加工和制造時的10分安全效果
C.設計時考慮5分的安全性，相當于加工和制造時的1分安全效果
D.設計時考慮1分的安全性，相當于加工和制造時的5分安全效果
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A.可忽略風險
B.可容許風險
C.中度風險
D.重大風險
A.連續(xù)暴露
B.每天工作時間內(nèi)暴露
C.每周一次或偶爾暴露
D.每年幾次暴露
A.一般講風險管理分為5個過程
B.全面風險管理的方法有風險識別的方法、風險分析的方法、風險管理溝通的方法
C.全面風險管理是用系統(tǒng)的、動態(tài)的方法進行風險控制，以減少項目實行過程中的不確定性
D.盡量避免風險因素變成問題，不是全面風險管理的原則
A.人、環(huán)境、材料、機械
B.法規(guī)、工程、教育、經(jīng)濟
C.構思、設計、制作、使用
D.發(fā)生、預警、預防、善后
A.《職業(yè)安全與健康法》
B.《建筑安全法》
C.《建筑安全法規(guī)》
D.《聯(lián)邦OSHA標準》
最新試題
此次事故中，操作人員沒有違規(guī)操作的行為。
公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
按照甲對系統(tǒng)的解釋，下列說法正確的有（）。
依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務院令493號），應該由（）負責組織此次事故調(diào)查。
建設工程施工企業(yè)提取的安全費用列入工程造價，在競標時，不得刪減。列入標外管理。國家對基本建設投資概算另有規(guī)定的，從其規(guī)定。
此次事故等級為（）。
本案中，“不按規(guī)定的方法操作，把立桿往斜上方拉”屬于人的不安全行為
安全生產(chǎn)專項費用管理應堅持“規(guī)范計取，合理計劃，計量支付，確保投入”的原則，公路水運工程安全生產(chǎn)專項費用的提取標準為，不低于建筑安裝工程造價1.5%的比例計取，且不能作為競爭性報價，在成本中列支。
本案中，“鋼管距高壓線過近而未采取隔離措施”屬于存在的安全管理的缺陷。
此案中，假定C=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。