A.策劃
B.實施
C.檢查
D.改進(jìn)
E.驗收
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A.決策
B.計劃
C.組織
D.管理
E.控制
A.行政管理
B.監(jiān)督檢查
C.設(shè)備設(shè)施管理
D.作業(yè)環(huán)境管理
E.作業(yè)技能管理
A.減少和控制危害
B.減少和控制后果
C.減少和控制事故
D.盡量避免財產(chǎn)損失
E.盡量避免
A.自然事故
B.技術(shù)事故
C.責(zé)任事故
D.傷亡事故
E.非傷亡事故
A.目標(biāo)
B.管理方案
C.責(zé)任
D.初始評審
E.運行控制
最新試題
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》,下列關(guān)于此次生產(chǎn)安全事故調(diào)查組的人員構(gòu)成、主要工作程序與任務(wù)、責(zé)任和權(quán)力的說法中,正確的是()。
此案中,假定E=10,其他條件不變,則危險等級屬于()。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令第493號),該起事故屬于()。
生產(chǎn)礦井發(fā)生井噴的物質(zhì)中含有H,S的有毒氣體,該有毒氣體是危險源。
根據(jù)D=LEC公式,本案中,D=LEC=3×6×15=270,危險等級屬于()。
此次事故等級為()。
本事故屬于等級特別重大事故,這種說法()。
公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結(jié)果,在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素,或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下,則事故必將發(fā)生,這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
安全技術(shù)交底由優(yōu)先交底采用新的安全技術(shù)方法和技術(shù)措施。
安全教育培訓(xùn)應(yīng)堅持先培訓(xùn)、后上崗的原則。