A.0—0.05
B.0.05—0.10
C.0.10—0.15
D.0.15—0.20
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A.是確保行車安全、快速、增加行車安全感、提高行車舒適性的重要措施
B.分為停車視距、會(huì)車視距、超車視距、錯(cuò)車視距、避讓障礙物視距等五種
C.會(huì)車視距長度不應(yīng)大于停車視距的兩倍
D.停車視距由反應(yīng)距離,制動(dòng)距離,安全距離構(gòu)成
A.1~2%
B.2~3%
C.3~4%
D.4~5%
A.有良好的視覺效果和心理作用感
B.消除了曲率突變點(diǎn)
C.與圓曲線相比,緩和曲線計(jì)算及測設(shè)均較簡單
D.使平面線布置更加靈活、經(jīng)濟(jì)、合理
A.回旋曲線
B.二次拋物線
C.螺旋線
D.直線
A.外圍
B.內(nèi)側(cè)
C.兩側(cè)
D.邊側(cè)
最新試題
試述城市道路橫斷面設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。
城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。()
我國目前主要采用的信號(hào)燈顯示有兩種:()色顯示和()色顯示。
快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應(yīng)該盡量大。()
道路設(shè)計(jì)的一個(gè)基本原則是:設(shè)計(jì)交通量 ≤ 設(shè)計(jì)通行能力。()
簡述濕陷性黃土的處治方案有哪些?
立體交叉按交通運(yùn)動(dòng)線處理方式分類時(shí),對(duì)把直行和直行運(yùn)動(dòng)線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除,而左轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交,稱為()式。
機(jī)動(dòng)車道所需要的車道數(shù)等于道路的交通量與一條車道的()之比。
無信號(hào)控制T 字形平面交叉口的分叉點(diǎn)個(gè)數(shù)為()。
試述自由式道路網(wǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)。