A、汽缸冷卻;
B、最終排氣以后冷卻;
C、級(jí)間冷卻;
D、自然風(fēng)冷卻。
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A、為避免活塞在汽缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)中與汽缸端部發(fā)生碰撞,在活塞到達(dá)內(nèi)外支點(diǎn)時(shí)其端面與汽缸蓋端面之間所留有的間隙;
B、汽缸工作面與活塞外單元之間存有一個(gè)環(huán)行間隙;
C、汽缸至汽缸伐片間的整個(gè)通道容積;
D、閥片至汽缸間的整個(gè)通道容積。
A、活塞與汽缸死隙太??;
B、活門(mén)壓架松動(dòng);
C、活塞桿與活塞連接螺母松動(dòng);
D、汽缸內(nèi)有異物。
A、提高容積系數(shù);
B、省功;
C、降低排氣溫度;
D、降低活塞受力。
A、拉西環(huán)式過(guò)濾器;
B、固定筒式過(guò)濾器;
C、袋式過(guò)濾器;
D、鏈帶式過(guò)濾器。
A、過(guò)濾器的容塵量;
B、過(guò)濾器的阻力;
C、過(guò)濾器的數(shù)量;
D、除塵效率。
最新試題
離心式壓縮機(jī)與活塞式壓縮機(jī)相比,具有體積小、運(yùn)轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
臨時(shí)停車(chē)時(shí),液空、液氧液面會(huì)下降。
液懸
自然界不存在理想氣體
過(guò)熱溫度
拉烏爾定律是精餾原理的基礎(chǔ)。
膨脹機(jī)制冷量
主冷液氧液面是判斷裝置冷涼充足的主要標(biāo)志
壓力表測(cè)量的壓力是氣體的真實(shí)壓力。
二臺(tái)空壓機(jī)并聯(lián)運(yùn)行后的流量比每臺(tái)單獨(dú)運(yùn)行時(shí)流量之和要小。