A.按產(chǎn)品使用性能分類
B.按生產(chǎn)工藝特征分類
C.按生產(chǎn)的穩(wěn)定性和重復(fù)性分類
D.按產(chǎn)品需求特性分類
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A.180
B.90
C.105
D.100
A.節(jié)點(diǎn)型
B.箭線型
C.混合型
D.以上都不對
A.成本
B.質(zhì)量
C.柔性
D.時(shí)間
A.成本
B.質(zhì)量
C.柔性
D.服務(wù)
E.時(shí)間和環(huán)保
A.零部件互換原理
B.工作擴(kuò)大化
C.作業(yè)單純化原理
D.移動(dòng)裝配法
E.設(shè)備U型布置
最新試題
快遞生產(chǎn)勞動(dòng)對象是快遞員。
制造業(yè)產(chǎn)品是無形的。
下列說法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
加權(quán)因素比較法可以把提供的各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合比較,是一種比較通用的方法。
重心法的缺點(diǎn)是很明顯的,重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會(huì)影響成本。
在快件運(yùn)輸準(zhǔn)備時(shí),在快件總包內(nèi)的清單上登列的信息有()。
快遞運(yùn)輸按照方式分為快件航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸兩種方式。
討論供應(yīng)商在JIT中的地位和作用。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、??拷唤诱军c(diǎn)以及到開時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開進(jìn)行的。