A.產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師
B.質(zhì)量工程師
C.檢驗(yàn)員
D.客戶
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A.質(zhì)量部
B.制造部
C.采購(gòu)部
D.問(wèn)題產(chǎn)生區(qū)域
A.人員參與
B.標(biāo)準(zhǔn)化
C.縮短制造周期
D.持續(xù)改進(jìn)
A.過(guò)度加工浪費(fèi)
B.等待浪費(fèi)
C.糾錯(cuò)浪費(fèi)
D.多余動(dòng)作
A.缺陷不離開(kāi)工廠
B.缺陷不離開(kāi)車(chē)間
C.缺陷不離開(kāi)班組
D.缺陷不離開(kāi)工位
A.FTQ—一次下線合格率
B.TQM—全面質(zhì)量控制
C.PPS——個(gè)人防護(hù)用品
D.ATT—單件工時(shí)
最新試題
總裝車(chē)間員工比要求多打一次扭力屬于哪種浪費(fèi)()。
70%(黃色線)的定義是CT時(shí)間的70%。
需要建立單一零件規(guī)劃(PFEP)的是()。
小明說(shuō):我的SOS要求有互檢動(dòng)作,我隨便在哪一步檢查,只要做了就可以了。
PFEP的回顧周期為()。
為了有效利用物流人力和設(shè)備,要求最少每()做一次人力和設(shè)備成本分析。
已知SIP站的IRAS表上記錄13:00發(fā)現(xiàn)中排座椅螺栓漏打1顆(此操作為終線工段完成),5臺(tái),請(qǐng)問(wèn)在當(dāng)天幾點(diǎn)前終線工段工段長(zhǎng)必須到SIP響應(yīng)并IRAS表上填寫(xiě)響應(yīng)人級(jí)響應(yīng)時(shí)間()。
班組長(zhǎng)、工段長(zhǎng)至少每月對(duì)SOS以及線平衡墻進(jìn)行一次審核,確保它們的一致性和有效性,并進(jìn)行改進(jìn)。
員工只需要把SOS里面的要素步驟做完就可以了,順序顛倒一下也無(wú)所謂的。
在SGMW,手搬料箱重量的上限是()。