A.走錨
B.淤錨
C.拖錨
D.活錨
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A.單錨泊
B.八字錨泊
C.一字錨泊
D.任意錨泊
前進(jìn)拋錨法不及后退拋錨法安全、可靠的原因是（）。
I.船舶在水淺時(shí)錨剛拋下，船從其上駛過(guò)，錨有可能劃損船底；
II.當(dāng)船停止前進(jìn)并隨水流后退的過(guò)程中，錨要翻身，影響抓底狀態(tài)；
III .容易發(fā)生錨鏈纏住錨爪。
A.I、II
B.II、III
C.I、III
D.I、II、III
A.大、陡
B.大、小
C.小、陡
D.小、小
目前，對(duì)非均勻性水流的作用力大小難以做定量估算，但是，非均勻性水流對(duì)船舶的作用強(qiáng)度與（）等因素有關(guān)。
①流速。
②流舷角。
③船體水線下有效迎流面積。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.正比
B.反比
C.無(wú)影響
D.影響不大
最新試題
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋啵虎?、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來(lái)風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。