A.內(nèi)部裝有偏航率傳感器
B.當安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā)后,以占空比的碰撞信號給BCM,用于實現(xiàn)警告燈閃爍
C.接收碰撞傳感器的信息
D.直接接收輪速傳感器的信息
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A.點火開關(guān)的檔位或狀態(tài)信號
B.發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號
C.變速箱檔位信號
D.制動踏板信號
A.啟動繼電器故障導致車輛啟動不了
B.搭鐵不良導致車輛啟動不了
C.網(wǎng)關(guān)模塊搭鐵線退針導致無法啟動
D.離合器開關(guān)失效導致間歇性無法啟動車輛
A.其只能允許變速箱與差速器之間較小夾角
B.其職能允許變速箱與差速器之間較小范圍的距離變化
C.不具備萬向傳動功能
D.是等速傳動
A.路面不平
B.車輛超載
C.主銷偏距過大
D.車輪外傾角過大
A.凸輪軸與執(zhí)行器轉(zhuǎn)子之間有一點角度的位移量
B.排氣和進氣執(zhí)行器上的螺旋彈簧作用不一樣
C.凸輪軸鏈輪與凸輪軸為剛性連接
D.執(zhí)行器角度的改變是由電磁閥直接驅(qū)動的
最新試題
中級、普通級營運客車以及營運貨車檢測速度工況為等速()。
對于混合動力汽車,()是3項最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
裝有CVT的汽車行駛()。
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
假如更換完新的合適的機油后還是機油壓力過高,再對()傳感器進行檢查更換。
柴油機高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時,若每個核查項目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項目為()。
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
柴油機共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
通過微處理器對()進行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。