A.3m直尺測定法有單尺測定最大間隙和等距離連續(xù)測定兩種
B.單尺測定最大間隙常用于施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收
C.等距離連續(xù)測定計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)差，用于施工質(zhì)量控制
D.已形成車轍的舊路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定結(jié)果
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.斷面類平整度測試設(shè)備測定路面表面凹凸引起的車輛振動(dòng)情況
B.連續(xù)式平整度以屬于反應(yīng)類測試設(shè)備
C.國際平整度指數(shù)與連續(xù)式平整度以測試結(jié)果有良好的相關(guān)關(guān)系
D.反應(yīng)類平整度指標(biāo)實(shí)際上是舒適性指標(biāo)
A.芯樣劈裂試驗(yàn)不適宜作為仲裁試驗(yàn)或工程驗(yàn)收的最終依據(jù)
B.試驗(yàn)前應(yīng)描述并記錄芯樣的外觀
C.試驗(yàn)前應(yīng)測定芯樣的直徑和長度
D.試驗(yàn)前芯樣應(yīng)在25℃的水中浸泡40h
A.測試汽車輪胎充氣為0.7MPa
B.采用剛性承載板
C.千斤頂加載采用逐級加載卸載法，用壓力表或測力環(huán)控制加載重
D.當(dāng)回彈彎沉超過3mm時(shí)，即可停止加載
A.彎沉是在荷載作用下結(jié)構(gòu)層表面產(chǎn)生的一種垂直變形
B.回彈彎沉可以用來表征路基路面的承載力
C.半剛性基層瀝青路面彎沉測定時(shí)應(yīng)盡可能使用5.4m的貝克曼梁
D.彎沉代表值不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)，彎沉檢測結(jié)果為合格
A.環(huán)刀法測得的密度是環(huán)刀內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)的平均密度
B.環(huán)刀取在碾壓層的上部，得到的數(shù)值偏小
C.用取土器落錘將環(huán)刀打入壓實(shí)層，至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止
D.環(huán)刀所取土樣恰好是碾壓層中間的砂，環(huán)刀法和灌砂法測定結(jié)果大致相同
最新試題
微表處配合比設(shè)計(jì)時(shí)，一般以（）相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
隨著海拔的增加，同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測值（不進(jìn)行大氣壓修正）（）。
測定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗(yàn)時(shí)，取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中，將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上，然后一起放入烘箱中，啟動(dòng)烘箱加熱至試樣完全烘干，按此方法測定的含水率與實(shí)際值相比（）。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
已知某一瀝青，其15C的密度為0.937g/cm3，現(xiàn)進(jìn)行15℃延度試驗(yàn)，以下表述錯(cuò)誤的有（）。
粗集料軟弱顆粒試驗(yàn)用來評價(jià)粗集料力學(xué)性能，粗集料的軟弱顆粒含量試驗(yàn)結(jié)果越大，表明粗集料力學(xué)性能越好。
關(guān)于配合比設(shè)計(jì)階段中的性能驗(yàn)證及調(diào)整，以下錯(cuò)誤的有（）。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有（）。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場CBR值試驗(yàn)表述正確的有（）。
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測試土基的密度。