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3m直尺測定路面平整度的敘述有：
①單尺測定最大間隙常用于施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收；
②等距離連續(xù)測定計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)差，用于施工質(zhì)量控制：
③為路基路面質(zhì)量檢查驗(yàn)收或路況評定需要時(shí)，應(yīng)首尾相連連續(xù)測量10尺；
④一般以行車道一側(cè)車輪輪跡帶作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置；
⑤以形成車轍的舊路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定位置；
錯(cuò)誤敘述為（）
A.①②
B.④⑤
C.③⑤
D.②③
擺式儀現(xiàn)場測定路面抗滑性能，測試工作包括：
①把擺式儀的指針調(diào)零；
②標(biāo)定擺式儀橡膠片在路面上的滑動長度；
③將擺式儀在測定點(diǎn)上調(diào)整水平；
④安置擺式儀，是擺式儀的擺動方向與汽車的行駛方向一致；
⑤選點(diǎn)；
⑥在測點(diǎn)上撒水，用橡膠刮板刮除表面泥漿并測定路標(biāo)溫度；
⑦測定抗滑擺值；
正確測試過程為（）
A.⑤④①③②⑥⑦
B.⑤④③①②⑥⑦
C.⑤④②③①⑥⑦
D.⑤③①②④⑥⑦
水泥混凝土芯樣劈裂試驗(yàn)的敘述：
①芯樣劈裂試驗(yàn)可以評定質(zhì)量結(jié)構(gòu)；
②不適宜作為仲裁試驗(yàn)或工程驗(yàn)收的最終依據(jù)；
③試驗(yàn)前應(yīng)測定芯樣的直徑和長度；
④試驗(yàn)前芯樣應(yīng)在20℃水中浸泡40h；
正確的一組是（）
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
承載板試驗(yàn)的內(nèi)容有：
①測定汽車總影響；
②安置承載板，并用水平尺進(jìn)行效正，使承載板處于水平狀態(tài)；
③選擇有代表性的測點(diǎn)；④測定土基的壓力-變形曲線；
⑤將測試車置于測點(diǎn)上，使測試車加勁小梁中都恰好對準(zhǔn)承載板中心；
⑥預(yù)壓，并檢查彎沉儀百分表讀數(shù)，確定試驗(yàn)裝置的可靠性，卸載后百分表表歸零；
⑦按要求在承載板上安放千斤頂、應(yīng)力環(huán)；
⑧在承載板上安置彎沉儀，架好百分表；
⑨在測定附近取樣測定該處土基的壓實(shí)度與含水量。
正確的試驗(yàn)步驟為（）
A.③②⑦①⑧⑥④⑤⑨
B.③②⑤⑦⑧⑥④①⑨
C.③②①⑧⑦⑥④⑤⑨
D.③②①⑧⑥④⑦⑤⑨
最新試題
I SO 法檢驗(yàn)水泥的膠砂強(qiáng)度，水泥與標(biāo)準(zhǔn)砂的比為1：3，水灰比為（）。
水泥的等級是根據(jù)（）來劃分的。
有抗凍要求的混凝土，以及最冷月月平均氣溫在0℃以上，但有偶然受凍情況的海水環(huán)境所用的混凝土，應(yīng)根據(jù)骨料最大粒徑來控制拌和物的含氣量，當(dāng)骨料最大粒徑為31.5mm 時(shí)，含氣量應(yīng)控制在（）的范圍內(nèi)。
除（）外，其他各項(xiàng)測定應(yīng)同時(shí)進(jìn)行空白試驗(yàn)，并對測定結(jié)果加以校正。
混凝土細(xì)骨料根據(jù)() mm 篩孔的累計(jì)篩余量分成三個(gè)級配區(qū)。
單個(gè)試件的濕質(zhì)量是（）。
水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量測定，水泥凈漿拌制，水泥需要（）g。
某砂的篩分析試驗(yàn)，其中一個(gè)試樣5.00mm-0.160mm 各篩上，累計(jì)篩余百分率分別為8%、17%、38%、53%、82%、98%，假定就以該單個(gè)試樣篩分結(jié)果進(jìn)行評定，則此砂屬于（）。
鋼筋焊接彎曲試驗(yàn)后，當(dāng)（）個(gè)試件焊縫或熱影響區(qū)外側(cè)發(fā)生破裂時(shí)，應(yīng)一次性判定不合格，不得復(fù)驗(yàn)。
工程驗(yàn)收用的混凝土試塊拆模前的養(yǎng)護(hù)溫度為（）。