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精調(diào)軌道板與灌注軌道板前的溫差超過(guò)()℃,應(yīng)予以復(fù)測(cè)。
因投影斷鏈造成右線與左線()參數(shù)不相同。
若延續(xù)已精調(diào)的軌道板連續(xù)作業(yè),須對(duì)上一塊軌道板進(jìn)行搭接復(fù)核測(cè)量,當(dāng)相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差不大于()mm時(shí),再精調(diào)下一塊軌道板。
無(wú)砟軌道底座(支承層)混凝土邊模平面放樣應(yīng)依據(jù)軌道控制網(wǎng)CPⅢ,采用全站儀自由設(shè)站極坐標(biāo)法測(cè)設(shè),每一設(shè)站放樣距離不應(yīng)大于()m。
自由設(shè)站時(shí),務(wù)必保證自由設(shè)站采用的CPIII控制點(diǎn)數(shù)不少于()個(gè),每次精調(diào)時(shí)應(yīng)記錄自由設(shè)站信息備查,便于精調(diào)誤差偏大時(shí)分析原因。
軌道板粗鋪時(shí)位置偏差縱向不大于10mm,橫向不應(yīng)大于精調(diào)器支架橫向調(diào)整行程的()。
右線線路平面參數(shù)計(jì)算與設(shè)置,右線線路參數(shù)設(shè)置時(shí)必須注意()
軌道板精調(diào)后,禁止人員踩踏,并盡量在()h內(nèi)完成自密實(shí)混凝土灌注。
混凝土初凝后,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè),復(fù)測(cè)時(shí)應(yīng)將軌檢小車(chē)從施工模式轉(zhuǎn)換為軌檢模式。
CPⅡ平面控制點(diǎn)一般埋設(shè)在隧道左右兩側(cè)水溝電纜槽隔墻上,縱向約()m埋設(shè)一對(duì)。