單項(xiàng)選擇題失效的潛在后果應(yīng)按顧客所察覺的功能的失效模式的（）進(jìn)行規(guī)定，就如同顧客感受的一樣。

A.原因
B.后果
C.方式
D.頻度


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1.單項(xiàng)選擇題對(duì)直線行駛時(shí)車輛的偏離進(jìn)行評(píng)價(jià)，下列哪個(gè)數(shù)值扣分值為25分（）

A.因方向盤變位在50米的行駛距離中發(fā)生超過3米的偏離
B.因方向盤變位在50米的行駛距離中向左發(fā)生2到3米的偏離
C.因方向盤變位在50米的行駛距離中向右發(fā)生2到3米的偏離
D.因方向盤變位在50米的行駛距離中向右發(fā)生1到2米的偏離

2.單項(xiàng)選擇題ISQI評(píng)價(jià)分為完整評(píng)價(jià)和（）

A.靜態(tài)評(píng)價(jià)
B.動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)
C.性能評(píng)價(jià)
D.整車評(píng)價(jià)

3.單項(xiàng)選擇題下面幾個(gè)國家中，曾與海馬合作有KD工廠的是（）

A.菲律賓
B.巴西
C.埃及
D.俄羅斯

4.單項(xiàng)選擇題以下類型的車輛享受“三包”政策是（）。

A.營運(yùn)車輛
B.單位（公司）車輛
C.公務(wù)車輛
D.私家車

5.單項(xiàng)選擇題質(zhì)量目標(biāo)的制定和分解要立足于（），使目標(biāo)高于現(xiàn)有水平。

A.企業(yè)現(xiàn)狀
B.驗(yàn)證方法
C.改進(jìn)
D.實(shí)施過程

最新試題

質(zhì)量保證部針對(duì)月度質(zhì)量目標(biāo)未達(dá)標(biāo)項(xiàng)輸出《質(zhì)量目標(biāo)未達(dá)成項(xiàng)臺(tái)賬》并發(fā)送各指標(biāo)承擔(dān)部門，由指標(biāo)承擔(dān)部門進(jìn)行未達(dá)標(biāo)原因分析及整改措施制定

題型：判斷題

一個(gè)制造過程改進(jìn)行動(dòng)計(jì)劃，重點(diǎn)放在減少（）上。

題型：填空題

一汽海馬每年會(huì)對(duì)零部件的控制提出其公司級(jí)的年度質(zhì)量目標(biāo)，適用于所有供應(yīng)商。

題型：判斷題

企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)一經(jīng)制定，就要考慮如何進(jìn)行實(shí)施，我們需要對(duì)其進(jìn)行展開，從而使質(zhì)量目標(biāo)縱到底橫到邊，千斤重?fù)?dān)大家挑，人人肩上有指標(biāo)。

題型：判斷題

下列哪項(xiàng)任務(wù)不是顧客代表必須的職責(zé)（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

沖壓件檢驗(yàn)時(shí)，當(dāng)外觀問題判定有爭議時(shí)應(yīng)以（）為準(zhǔn)進(jìn)行判定。

題型：填空題

為證實(shí)審核員的能力，以下哪項(xiàng)知識(shí)不是強(qiáng)制性的（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

過程FMEA（潛在的失效模式及分析），應(yīng)該（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在國際汽車貿(mào)易領(lǐng)域中，CKD，指的是全散件組裝，SKD指的是（）。

題型：填空題

DFMEA不要考慮用PFMEA去解決問題。

題型：判斷題