A.聯(lián)網(wǎng)更新
B.聯(lián)機(jī)打印環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志背面及副本信息
C.自動存儲核發(fā)記錄
D.保證不被人工非法修改以及信息上傳
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A.在用機(jī)動車所有者應(yīng)當(dāng)在機(jī)動車登記地，申請首次核發(fā)環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志
B.環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志核發(fā)人員應(yīng)當(dāng)依據(jù)環(huán)保達(dá)標(biāo)車型查詢系統(tǒng)的查詢結(jié)果，憑有效期內(nèi)的檢驗(yàn)合格證明、機(jī)動車行駛證和機(jī)動車登記證書，核發(fā)環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志
C.在用機(jī)動車首次核發(fā)的環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，其有效期至下次環(huán)保定期檢驗(yàn)日期止
D.環(huán)保達(dá)標(biāo)車型查詢系統(tǒng)中無法查詢到的車型，按照環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志判定方法處理
A.法人
B.檢驗(yàn)類別
C.范圍
D.場地和檢測線
A.具有法人資格
B.通過省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的計量認(rèn)證，取得計量認(rèn)證證書，并在認(rèn)證合格有效期內(nèi)
C.檢測設(shè)備符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，并具備與城市環(huán)保部門聯(lián)網(wǎng)的條件
D.質(zhì)量負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人各1名，每條檢測線至少配備3名專職檢測人員，與檢測相關(guān)的人員應(yīng)滿足《在用機(jī)動車排放污染物檢測機(jī)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定
A.機(jī)動車環(huán)保定期檢驗(yàn)申請書
B.工商營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件
C.環(huán)評報告書（表）及批復(fù)復(fù)印件
D.計量認(rèn)證合格證書、檢測設(shè)備檢定證書復(fù)印件
A.偽造
B.變造
C.使用偽造
D.使用變造
最新試題
OBD 診斷儀制造企業(yè)應(yīng)及時跟蹤產(chǎn)品的使用情況，應(yīng)及時解決在使用中遇到的問題和排放法規(guī)的修訂，及時進(jìn)行OBD 診斷儀的升級。
柴油車自由加速煙度測量前，為什么要對被測車輛空踩3次？
汽油機(jī)車污染主要有哪幾個來源？
檢驗(yàn)（含OBD 檢查）中，如果發(fā)現(xiàn)某一車型車輛排放集中出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，生態(tài)環(huán)境主管部門應(yīng)做好記錄和取證工作，填寫《集中超標(biāo)車型環(huán)保查驗(yàn)記錄表》并上報國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門，同時應(yīng)將記錄信息通報上級生態(tài)環(huán)境主管部門和同級公安交通管理、市場監(jiān)管等有關(guān)部門。
檢測軟件應(yīng)該至少具有如下功能：自動判斷測試結(jié)果是否合格；自動存儲測試數(shù)據(jù)，并保證不能被人為篡改；在每次測試之前進(jìn)行系統(tǒng)自檢；當(dāng)出現(xiàn)不符合檢測條件，影響正常檢測的情況時，系統(tǒng)應(yīng)能夠報警并自鎖，直到檢測條件恢復(fù)正常。
對總質(zhì)量3.5噸以上汽油車，或全時四輪驅(qū)動汽油車等不能按簡易瞬態(tài)工況法進(jìn)行試驗(yàn)的車輛可按（）進(jìn)行檢測。
汽車生產(chǎn)企業(yè)的下線檢驗(yàn)信息應(yīng)通過計算機(jī)系統(tǒng)實(shí)時自動檢測、記錄、傳輸、存儲，依法向國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門聯(lián)網(wǎng)報送。
氣體分析系統(tǒng)的所有部件應(yīng)由耐腐蝕材料制成，所用材料對廢氣成分應(yīng)無影響，取樣探頭應(yīng)能經(jīng)受排氣高溫的作用，并具有限位和固定裝置。
同一省可以采用兩種檢測方法。采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的不同方法的檢測結(jié)果各地應(yīng)予互認(rèn)。
兩用燃料汽車，要求使用其中一種燃料進(jìn)行排放檢測。