A.變形較小，無須采取任何措施
B.將艙口完全修復
C.在艙口蓋上加蓋單層帆布（按法規(guī)要求配有固定蓋布的裝置）
D.在艙口蓋上加蓋雙層或多層帆布（按法規(guī)要求配有固定蓋布的裝置）
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A.拆除吊艇架
B.完全修復吊艇架
C.拆除吊艇架，船舶航行區(qū)域暫時降為沿海
D.更換吊艇架
A.同意該船在下次修船時解決。
B.要求必須立即進行永久性勘劃。
C.撤銷有關證書。
D.通知本港海事部門
A.電梯圍阱及穿過多于一層甲板的梯道，應至少用A-0級環(huán)圍，并用自閉門保護
B.電梯圍阱及穿過多于一層甲板的梯道，應至少用B-0級環(huán)圍，并用自閉門保護
C.電梯圍阱及穿過多于一層甲板的梯道，應至少用C-0級環(huán)圍，并用自閉門保護
D.所有梯道應為鋼質結構
某航區(qū)為平靜水域營運限制的沿海小型貨船（L=18.00m），船上配備的救生設備為救生浮具，定額為乘員總數的100%。
對該船，以下哪些要求是正確的：（）
A.為適應到沿海各港區(qū)作業(yè)，應用6人氣脹筏代替救生浮具
B.限制該船僅在長江口以南水域使用
C.限定本船僅能在夏季到北方水域作業(yè)
D.全船救生設備的配備不足，應為乘員總數的150%
一新造投入營運的沿海航區(qū)船舶，在變更檢驗機構后初次檢驗時發(fā)現，其勘畫載重線時僅勘畫了淡水干舷，而船檢批準圖紙中，夏季、熱帶及其相應的淡水寬限干舷值都有。
驗船師在檢驗時應提出以下要求：（）
A.可不做變更，但應在檢驗報告等文件中注明
B.按要求增加勘劃夏季、熱帶及熱帶淡水干舷
C.審核干舷計算書并核定載重線標志
D.可根據需要，只增加夏季干舷，其他不予勘劃
最新試題
現場驗船師在檢驗某航行于近海航區(qū)船長80米的貨船時發(fā)現，全船配備全船總人數150%的氣脹救生筏。而沒有配備救生艇。你認為應該配備救生艇嗎？
某驗船師在對一艘船長為18m沿海小型渡船進行年度檢驗時，船東提出由于以前經常有客人過渡時攜帶一些水產品或其他日用雜貨，導致吃水超過原核定的載重線。因此要求船舶設計吃水由原來的1.60m，增加1.70m，相應的干舷由原來核定的406mm，減小到306mm。驗船師在審核了該船設計吃水改為1.70m后重新計算的穩(wěn)性、不沉性和船體結構強度計算書，確認仍然滿足要求。決定同意船東增加船舶吃水，你認為驗船師的決定正確嗎？
中遠集團在日前揭曉的2008年財富全球500強的評比中，，排名第405位，國際航運企業(yè)共有四家，中遠集團位列第三。中遠集團是以航運和物流為主業(yè)的多元化經營的跨國企業(yè)集團。2003年6月5日檢驗完成的一艘集裝箱輪，船籍港為大連。主要從事國內航線集裝箱運輸，該船適航證書有效期為2008年6月4日止。該輪于2008年6月2日停靠在廣東黃埔港卸貨，船籍港驗船部門給予該輪適航證書50天展期，該輪于2008年7月8日抵達大連港，當天裝貨前往上海港，并于2008年7月14日順利靠泊上海港。問題：1、船籍港驗船部門給予該輪適航證書50天展期有效嗎？為什么？2、該輪是否可以繼續(xù)航行至展期以后適航證書期滿？為什么？
檢驗某艘20000DWT貨輪時，發(fā)現某道橫向艙壁設置了3道垂直扶強材，查閱經審核批準的圖紙，上述垂直扶強材設置滿足要求。但是發(fā)現其端部不與甲板縱桁用肘板連接。問題：這種工藝正確否？
驗船師在對某船進行噸位丈量時，發(fā)現總噸位超出設計圖紙計算值。船東提出減小總噸位的船舶改裝方案，把露天干舷甲板上艙口圍板高度由700mm降低到500mm。請分析上述減噸方案是否滿足法規(guī)要求。
某6000載貨噸老舊船定期檢驗時，船東對船底板大部換新，對二層底大部換新并加厚2mm。試述：1）此次換板對船舶整體結構的不良影響。2）驗船師應關注的事項。
一艘剛進行接長改裝完畢的干貨船，滿載散裝小麥1400噸在海上航行，船員按規(guī)定對貨艙加蓋風雨密艙蓋。夜間遇到風浪，船舶正對風浪航行。船舶仍然發(fā)生橫傾，沒過一會兒，橫傾明顯加劇，最后船沉沒了。船舶打撈出水，對船體結構進行了勘驗，發(fā)現完好無損。檢查其改裝圖紙，發(fā)現該船經傾斜試驗，穩(wěn)性僅滿足干貨船完整穩(wěn)性要求，無散裝谷物穩(wěn)性資料。請根據上述情況，分析事故發(fā)生的原因。
對某貨船年度檢驗時發(fā)現，為了增加照明船東私自在機艙棚開玻璃天窗。問是否滿足法規(guī)要求，如何整改？
某客輪，船長L=100米，型深D=8.5米，船寬B=14.6米，夏季吃水T=5.0米。在干舷甲板以下開有圓形舷窗（經批準結構的），其位置在夏季載重水線以上的距離為650mm；廚房內設在干舷甲板上，地面上有一通往舷外的排水孔，其位置在干舷甲板以下2.0米，在船殼板處裝有一個自動止回閥，該閥及管系均為鑄鐵制成。在甲板上設有1米高的欄桿，除頂上一根鋼管外，中間還設有二個φ50鋼管，均勻分布。請問：（1）、舷窗的位置是否符合規(guī)則的要求？有什么需要注意的地方？（2）、其它方面有無不符合核定干舷的條件？請指出。
大連港錨地某8000噸油輪，船中右舷舷側（水線上）被撞5米長、3米高一個洞，船東欲將該洞以鋼板完全密封后，申請將船滿載拖至船籍港舟山進行修理。問：在該洞被完全密封并可確保水密的情況下，是否應該允許其拖航？為什么？