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某檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在2008年1月對(duì)某8米以下開(kāi)敞艇設(shè)計(jì)進(jìn)行審圖,發(fā)現(xiàn)其完整穩(wěn)性計(jì)算按照2004《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》相關(guān)章節(jié)進(jìn)行計(jì)算,計(jì)算結(jié)果合格。問(wèn):該完整穩(wěn)性計(jì)算是否合理?為什么?
某6000載貨噸老舊船定期檢驗(yàn)時(shí),船東對(duì)船底板大部換新,對(duì)二層底大部換新并加厚2mm。試述:1)此次換板對(duì)船舶整體結(jié)構(gòu)的不良影響。2)驗(yàn)船師應(yīng)關(guān)注的事項(xiàng)。
現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)某船生活區(qū)船員房間僅有一個(gè)門(mén),且房間內(nèi)的窗戶(hù)無(wú)法逃生,門(mén)下方有一處開(kāi)口250MM*350MM。問(wèn):是否滿(mǎn)足規(guī)范要求?為什么?
2007年12月,一艘10000DWT船齡15年的船滿(mǎn)載貨物,準(zhǔn)備從上海航行至錦州港。船員到海事局簽證時(shí),海事局簽證人員要求船員出具完整穩(wěn)性計(jì)算書(shū)。仔細(xì)查看后,發(fā)現(xiàn)穩(wěn)性計(jì)算書(shū)無(wú)結(jié)冰計(jì)算,拒簽。根據(jù)上述情況,請(qǐng)說(shuō)明海事局拒簽的原因。
一艘剛進(jìn)行接長(zhǎng)改裝完畢的干貨船,滿(mǎn)載散裝小麥1400噸在海上航行,船員按規(guī)定對(duì)貨艙加蓋風(fēng)雨密艙蓋。夜間遇到風(fēng)浪,船舶正對(duì)風(fēng)浪航行。船舶仍然發(fā)生橫傾,沒(méi)過(guò)一會(huì)兒,橫傾明顯加劇,最后船沉沒(méi)了。船舶打撈出水,對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了勘驗(yàn),發(fā)現(xiàn)完好無(wú)損。檢查其改裝圖紙,發(fā)現(xiàn)該船經(jīng)傾斜試驗(yàn),穩(wěn)性?xún)H滿(mǎn)足干貨船完整穩(wěn)性要求,無(wú)散裝谷物穩(wěn)性資料。請(qǐng)根據(jù)上述情況,分析事故發(fā)生的原因。
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘船長(zhǎng)為18m沿海小型渡船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí),船東提出由于以前經(jīng)常有客人過(guò)渡時(shí)攜帶一些水產(chǎn)品或其他日用雜貨,導(dǎo)致吃水超過(guò)原核定的載重線(xiàn)。因此要求船舶設(shè)計(jì)吃水由原來(lái)的1.60m,增加1.70m,相應(yīng)的干舷由原來(lái)核定的406mm,減小到306mm。驗(yàn)船師在審核了該船設(shè)計(jì)吃水改為1.70m后重新計(jì)算的穩(wěn)性、不沉性和船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算書(shū),確認(rèn)仍然滿(mǎn)足要求。決定同意船東增加船舶吃水,你認(rèn)為驗(yàn)船師的決定正確嗎?
驗(yàn)船師在對(duì)某船進(jìn)行噸位丈量時(shí),發(fā)現(xiàn)總噸位超出設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算值。船東提出減小總噸位的船舶改裝方案,把露天干舷甲板上艙口圍板高度由700mm降低到500mm。請(qǐng)分析上述減噸方案是否滿(mǎn)足法規(guī)要求。
大連港錨地某8000噸油輪,船中右舷舷側(cè)(水線(xiàn)上)被撞5米長(zhǎng)、3米高一個(gè)洞,船東欲將該洞以鋼板完全密封后,申請(qǐng)將船滿(mǎn)載拖至船籍港舟山進(jìn)行修理。問(wèn):在該洞被完全密封并可確保水密的情況下,是否應(yīng)該允許其拖航?為什么?
2007年8月,某救生設(shè)備廠(chǎng)為國(guó)內(nèi)某貨船制造了普通重力到臂式艇架和某型號(hào)絞車(chē),驗(yàn)船師對(duì)其絞車(chē)進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)時(shí),測(cè)量得到絞車(chē)在最大工作負(fù)荷時(shí)出繩速度是70米/分,請(qǐng)問(wèn):該絞車(chē)是否滿(mǎn)足《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》的要求?
某12000噸一般干貨船,當(dāng)其如要裝載散裝谷物及礦砂時(shí),你從驗(yàn)船師的角度考慮是否有可能因貨物移動(dòng)及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足而影響到載重線(xiàn)變化?