A.主觀減少S/O/D的數(shù)值以保證RPN不超標(biāo)
B.主觀設(shè)想現(xiàn)有控制措施的效果
C.RPN超標(biāo)時不分析采取措施的可行性
D.后期措施未經(jīng)驗證就改變S/O/D的數(shù)值
E.不考慮已經(jīng)發(fā)生過的失效
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A.通用汽車
B.福特汽車
C.梅賽德斯—奔馳
D.克萊斯勒
A.20世紀60年代,美國汽車
B.20世紀60年代,美國航天
C.20世紀70年代,美國汽車
D.20世紀70年代,美國航天
A.預(yù)防失效模式的發(fā)生
B.加大檢測數(shù)量和頻率
C.采用自動化檢測的設(shè)備
D.提高員工質(zhì)量意識
A.S=9,O=3,D=3
B.S=3,O=9,D=3
C.S=3,O=3,D=9
A.系統(tǒng)FMEA、子系統(tǒng)FMEA和零部件FMEA
B.DFMEA和PFMEA
C.供應(yīng)商FMEA、公司FMEA和OEM廠商FMEA
D.FMEA和FMECA
最新試題
DFMEA中的風(fēng)險分析,下面分析哪些是正確的?()
PFMEA中的功能分析,下列哪項是錯誤的?()
PFMEA中的失效分析,哪些說法是正確的?()
PFMEA中的要求與控制計劃()相對應(yīng)。
對一個已假定的失效模式的最嚴重影響的評價等級是指()。
第一步“規(guī)劃和準(zhǔn)備階段”可能需要準(zhǔn)備“基準(zhǔn)FMEA”,包括:()
PFMEA文件的輸入有()。
進行DFMEA分析時,以下可以用來做結(jié)構(gòu)分析的工具是()。
關(guān)于功能要求欄的填寫,以下哪個說法是錯誤的?()
關(guān)于DFMEA,下面哪種說法是錯誤的?()