A．控制圖的說明應用船旗國官方文字或英（法）文書寫
B．應有一套防火控制圖永久地置于甲板室里面有標志的風雨密盒子里
C．防火控制圖標明每層甲板的控制站，A級、B級分隔的區(qū)域
D．控制圖的情況應與實際情況保持一致，每年對改動進行集中更正
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救生艇筏配備要求：（）
Ⅰ．從事非短途國際航行的客船，救生艇在每舷的總容量應能容納船上人員總數(shù)的50%，另再配備能容納人員總數(shù)25%的救生筏；
Ⅱ．貨船每舷配備的救生艇總容量能容納船上人員總數(shù)的100%；
Ⅲ．如救生筏的存放地點距船首或船尾超過100米，還應配備1只救生筏盡量靠前或靠后放置。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅲ
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，船舶配備AIS應滿足：（）
Ⅰ．自動向配有相應設備的岸臺、其他船舶和飛機提供船舶識別碼、船型、船位等信息；
Ⅱ．自動從其他裝有類似設備的船舶接受這種信息；
Ⅲ．監(jiān)視和跟蹤其他船舶；
Ⅳ．與岸基設施交換數(shù)據(jù)。
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
A．從海面到登船入口的距離超過9米時，不可單獨使用軟梯
B．應配備兩根系牢于船上的安全繩
C．應有一根撇纜繩
D．帶有煙霧信號的救生圈
按照SOLAS公約的規(guī)定，下列有關操舵裝置的試驗和演習敘述正確的是：（）
Ⅰ．開航前6小時，應對操舵裝置進行檢查和試驗；
Ⅱ．試驗應包括在操舵裝置室內(nèi)直接控制；
Ⅲ．至少每個月進行一次應急操舵演習；
Ⅳ．駕駛室和操舵室內(nèi)應永久顯示操舵裝置遙控系統(tǒng)和動力轉換程序的簡單操作說明。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C．Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅱ～Ⅳ
按照SOLAS公約規(guī)定，每艘船舶在海上無線電通信值班要求包括：
Ⅰ．如有VHF無線電裝置，應在VHF的DSC70頻道上保持連續(xù)值班；
Ⅱ．如安裝有MF無線電裝置，應在DSC遇險和安全頻率2187.5KHZ上保持連續(xù)值班；
Ⅲ．安裝有Inmarsat船舶地面站的船舶，應對衛(wèi)星岸對船的遇險報警保持連續(xù)值班；
Ⅳ.如切實可行，應在VHF16頻道上保持連續(xù)守聽值守。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船每一主豎區(qū)應至少存放（）套消防員設備。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應在1個月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對安全管理體系不符合情況應記載在PSC檢查報告內(nèi)；Ⅲ.嚴重不符合情況應采取滯留、拒絕進港等強制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時，我國港務監(jiān)督局負責通知船旗國主管當局，并采取相應的后續(xù)行動。
根據(jù)我國”船舶安全管理體系認證規(guī)范“的規(guī)定，下列有關審核的規(guī)定不正確的是（）。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約的規(guī)定，在客船每層旅客的處所和服務處所甲板每80米，應有（）套消防員裝備和（）個人裝備。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）總噸及以上客船應有一個船舶識別碼。
按照IMO港口國監(jiān)督程序的要求，檢察官在檢查時發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時，應進行詳細檢查？（）I、船員不熟悉ISM規(guī)則的職責II、船舶所持有的SMC、DOC或其他法定證書不適當III、船舶處于不正常狀態(tài)IV、存在重大不符合規(guī)定情況
下列有關船舶安全管理證書的敘述正確的是（）。Ⅰ.SMC由締約國的主管機關負責審核與頒發(fā)；Ⅱ.SMC應在船舶符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā)；Ⅲ.SMC的有效期為5年；Ⅳ.SMC到期前的3個月內(nèi)應進行換證審核。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則之一為嚴重不符合情況應采?。ǎ?。Ⅰ.滯留；Ⅱ.限制作業(yè)；Ⅲ.拒絕進港；Ⅳ.要求開航前糾正等強制處置措施。
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，主管機關應對正在履行安全。保安和海洋環(huán)境的船長，高級船員和其他船員設定以下限制（）。①值班前4小時禁止喝酒②血液中酒精濃度BAC不高于0.05％③呼吸中酒精濃度不高于0.25毫克每升④可致血液中酒精濃度不高于0.05％的酒精量
按照要求，破損控制圖應標明（）。①各層甲板水密艙室的界限②貨倉的水密艙室界限③界線上的開口關閉方法控制位置④扶正傾斜位置