A.接收來自于主機遙控系統(tǒng).安保系統(tǒng).調速器等外部系統(tǒng)的輸入信號
B.將程序處理的結果送到主機遙控系統(tǒng).安保系統(tǒng).調速器等外部系統(tǒng)
C.顯示主機的狀態(tài)及報警信息
D.輸出信號對各燃油噴射閥.排氣閥.啟動進氣閥和液壓伺服油泵的執(zhí)行器進行控制
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A.用于準確測量曲柄軸位置，推算出氣缸的活塞位置，便于對氣缸的噴油和排氣的時間進行控制
B.對主機內部信號進行控制和傳輸
C.對各燃油噴射閥.排氣閥.啟動進氣閥和液壓伺服油泵的執(zhí)行器進行控制
D.顯示主機的狀態(tài)及報警信息，對各運行參數(shù)越限進行報警顯示
A.共軌管路中的油量控制
B.共軌管路中的油壓控制
C.共軌管路中的油溫控制
D.主機啟動空氣量的控制
A.氣缸控制單元根據燃油噴射控制指令信號和本缸氣缸的活塞位置來控制燃油噴射量
B.氣缸控制單元根據燃油噴射控制指令信號和本缸氣缸的活塞位置來控制燃油噴射時間
C.WECS 9500控制系統(tǒng)根據曲柄角度傳感器送來的曲柄位置信號發(fā)出哪個缸應該打開啟動閥進氣的信號
D.排氣閥的控制由各缸控制單元發(fā)出指令給WECS 9500控制系統(tǒng)
在SULZER RT-flex型船用低速柴油機電子控制共軌技術中使用的是WECS 9500控制系統(tǒng)，它給各缸的氣缸控制單元發(fā)出燃油噴射控制信號，氣缸的控制單元根據這個指令和本氣缸的活塞位置等來控制（）。
①燃油噴射量；
②噴射粘度；
③噴射方式；
④噴射油頭的個數(shù)；
⑤噴射速度；
⑥噴射時間。
A.①②③⑤
B.①③④⑥
C.②③④⑤
D.②③④⑥
A.發(fā)送燃油噴射控制信號
B.發(fā)送排氣閥的控制信號
C.發(fā)送轉速偏差的PID控制信號
D.發(fā)送啟動控制信號
最新試題
（）不是Auto chief控制面板（Autochief Control Panel，ACP）顯示窗口顯示的內容。
在AC C20主機遙控系統(tǒng)中，車鐘左下方設有三個帶燈按鈕，其上標明“BRIDGE”.“ECR”.“LOCAL”標識，其作用是（）。
在海況惡劣的航行條件下，通過ACP菜單操作可進入惡劣海況模式。此時不可能實現(xiàn)（）。
AC C20型主機遙控系統(tǒng)應急停車功能中，超速信號來自于（）。
AC-C20遙控系統(tǒng)中，從集控室轉到駕駛臺操作時，首先（），這將使集控室和駕駛臺車鐘上“Bridge” 按鈕的LED閃光且使蜂鳴器響，然后在駕駛臺按下“Bridge”按鈕，兩地的“Bridge”按鈕的LED變?yōu)槠焦?，且蜂鳴器停響。
AC C20系統(tǒng)的自動降速是由（）在網絡通信的配合下完成的。
在AUTOCHIEF C20系統(tǒng)中，操作控制面板ACP中軌跡球的功能包括（）。
在AUTO C20主機遙控系統(tǒng)中，設置“可變氣缸切換（CCO）”的主要目的是（）。
（）不是Auto chief控制面板（Auto chief Control Panel，ACP）的組成部分。
在AC C20型主機遙控系統(tǒng)中，對主機轉速控制描述錯誤的是（）。