A.在工作上運用自身的知識,不斷完善工作,迅速行動解決問題
B.充分發(fā)揮民主,允許成員任意發(fā)揮
C.自發(fā)自覺的做事情,充滿主動性
D.積極主動對工作進行協(xié)調(diào),在團隊各部門積極主動溝通合作
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A.軟件
B.硬件
C.海洋資源
D.船員
A.機械故障
B.環(huán)境破壞
C.經(jīng)濟損失
D.人為事故
A.目標、計劃或任務(wù)不協(xié)調(diào)
B.缺乏溝通或漏傳信息
C.分享信息
D.對有限資源的競爭
A.管理就是領(lǐng)導,則強調(diào)管理者個人的影響力和感召力對管理工作的重要意義
B.管理就是做人的工作,它的主要內(nèi)容是以研究人的心理、生理、社會環(huán)境影響為中心激勵職工的積極性
C.管理是管理者或管理機構(gòu),在一定范圍內(nèi),通過計劃、組織、控制、領(lǐng)導等工作,對組織所擁有的(物、時間、信息)進行合理配置和有效使用,以實現(xiàn)組織額定目標的過程
D.管理有四層含義;第一,管理是一個過程:第二,管理的核心是達到目標:第三,管理達到目標的手段;第四,管理的本質(zhì)是運用組織擁有的各種資源。
A.局部性警報系統(tǒng)中有主機、舵機、供電、鍋爐等的故障自動報警系統(tǒng)
B.用于通知機艙值班人員的值班呼叫警報系統(tǒng)屬于局部性警報系統(tǒng)
C.全船性警報系統(tǒng)主要有用于機艙施放CO2前通知機艙人員立即撤離的警報系統(tǒng)
D.全船性警報系統(tǒng)通常掛接火災(zāi)自動警報系統(tǒng),煙火探測警報系統(tǒng),手動火警按鈕和駕駛臺警報
最新試題
情景意識的最后一個階段為預(yù)測階段,關(guān)于這個階段理解錯誤的是()
船舶航行過程中,輪機值班人員在以下場合需要注意溝通,包括()
為有效預(yù)防事故,需要預(yù)先對系統(tǒng)進行()
?船舶航行中發(fā)生碰撞后機艙受損進水,應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施?()
有效溝通是船舶安全管理工作的重要組成部分,輪機部管理人員要充分重視對溝通的管理,包括()
為了克服溝通障礙,管理者需要()
在準備召開機艙作業(yè)會議時,作業(yè)負責人需要明確的內(nèi)容包括()
在進行加油操作時,除了保證安全、環(huán)保,還需要考慮的因素包括()
計劃是組織的首要職能,涉及()
?船舶在惡劣天氣航行時,為避免主機故障,應(yīng)注意的事項是()