A.PC微機(jī).鍵盤.鼠標(biāo)
B.操作控制面板OCP
C.彩色圖形顯示器和打印機(jī)
D.分布式處理單元DPU
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在DC C20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，遠(yuǎn)程/遙控操作站的組成包括（）。
①以太網(wǎng)；
②顯示器；
③操作控制板；
④計(jì)算機(jī)；
⑤分布式處理單元；
⑥打印機(jī)。
A.①③④⑤
B.②④⑤⑥
C.②③④⑥
D.①③⑤⑥
A.作為連接CAN總線網(wǎng)和Ethernet網(wǎng)之間的冗余網(wǎng)關(guān)
B.使CAN與Ethernet兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)可以共享同一個(gè)數(shù)據(jù)庫
C.作為兩個(gè)CAN總線分段之間的網(wǎng)關(guān)
D.接受來自于CAN總線的信息，對(duì)OS進(jìn)行刷新
A.接受來自于CAN總線的信息，對(duì)OS進(jìn)行刷新
B.管理操作站OS發(fā)送到DPU的操作指令.參數(shù)和程序
C.使所有必需的組態(tài)和軟件安裝均通過Ethernet網(wǎng)完成
D.處理來自于Local CAN的信息并將其送往Global CAN
A.對(duì)機(jī)艙設(shè)備具有監(jiān)視和報(bào)警功能
B.能進(jìn)行模擬量輸入
C.能進(jìn)行開關(guān)量輸入
D.可以進(jìn)行遠(yuǎn)程組態(tài)
A.DPU直接和上層網(wǎng)絡(luò)相連
B.DPU直接和CAN網(wǎng)絡(luò)相連
C.DPU直接和現(xiàn)場(chǎng)傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連
D.DPU具有通信功能
最新試題
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，車鐘左下方設(shè)有三個(gè)帶燈按鈕，其上標(biāo)明“BRIDGE”.“ECR”.“LOCAL”標(biāo)識(shí)，其作用是（）。
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)“READY FOR START”燈亮?xí)r，表明（），主機(jī)可以啟動(dòng)。①主機(jī)突然停車故障已復(fù)位；②啟動(dòng)空氣壓力低；③主啟動(dòng)閥打開；④轉(zhuǎn)速檢測(cè)系統(tǒng)正常；⑤盤車機(jī)嚙合；⑥無三次啟動(dòng)失敗故障。
在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，臨界轉(zhuǎn)速限制采用了（）回避策略。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)控制功能中，啟動(dòng)失敗報(bào)警的內(nèi)容包括（）。①慢轉(zhuǎn)失??；②三次啟動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)；③三次啟動(dòng)失??；④一次啟動(dòng)失敗；⑤一次啟動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)；⑥啟動(dòng)失敗。
在AC C20安全保護(hù)系統(tǒng)中，自動(dòng)停車項(xiàng)目均可通過ACP屏幕操作將其設(shè)置不可取消（non cancelable）或可取消（cancelable ）2種類型，一般情況下超速停車和主機(jī)滑油低壓應(yīng)分別設(shè)為（）。
關(guān)于“可變氣缸切換（Cylinder cut Out，CCO）”功能，正確的說法是（）。①當(dāng)主機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都比較低時(shí)，可將主機(jī)的工作氣缸分為兩組，按照時(shí)間順序輪流工作；②從主機(jī)啟動(dòng)直至穩(wěn)定運(yùn)行期間，氣缸切換功能將被屏蔽；③若“取消限制”按鈕被按下，或者主機(jī)轉(zhuǎn)速偏差超出預(yù)定范圍，則所有氣缸將同時(shí)工作；④此功能的目的是保證主機(jī)在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)；⑤此功能可以實(shí)現(xiàn)主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制。
AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)指示面板的作用是（）。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)引發(fā)自動(dòng)降速（SLOW DOWN）的故障消失后，（）。
AC C20系統(tǒng)的輔助控制功能有（）。Ⅰ.輔助風(fēng)機(jī)控制；Ⅱ.增壓器增壓控制；Ⅲ.自動(dòng)封缸控制；Ⅳ.氣缸油注油潤(rùn)滑控制（可選功能）；Ⅴ.電子VIT控制（可選功能）；Ⅵ.燃油凸輪監(jiān)控。
在AUTO C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，設(shè)置“可變氣缸切換（CCO）”的主要目的是（）。