A.水位過低時(shí)能關(guān)閉燃油供應(yīng)和發(fā)出警報(bào)的安全裝置
B.火焰熄滅時(shí)能關(guān)閉燃油供應(yīng)和發(fā)出警報(bào)的安全裝置
C.高水位報(bào)警裝置
D.兩個(gè)安全閥多應(yīng)正常工作
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A.在每艘船上，壓縮空氣系統(tǒng)的任何部分，以及可能由于空氣壓力部件的泄漏而造成危險(xiǎn)超壓的空氣壓縮機(jī)的水套或外殼以及冷卻器，應(yīng)設(shè)有防止超壓的設(shè)施。整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)膲毫︶尫叛b置
B.主推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的主起動(dòng)空氣裝置，應(yīng)對(duì)其起動(dòng)空氣管中發(fā)生的回火和內(nèi)部爆炸所產(chǎn)生的影響作充分防護(hù)
C.起動(dòng)空氣壓縮機(jī)的所有排出管應(yīng)直接通至起動(dòng)空氣瓶，由空氣瓶通至主機(jī)或輔機(jī)的所有起動(dòng)空氣管應(yīng)與壓縮機(jī)的排出管完全分
D.應(yīng)采取措施以使進(jìn)入空氣壓力系統(tǒng)的油降至最少，并能為這些系統(tǒng)排放油和水
A.裝載資料應(yīng)包含穩(wěn)性及船舶強(qiáng)度方面的計(jì)算資料
B.裝載資料應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)或被授權(quán)的認(rèn)可組織批準(zhǔn)
C.裝載資料應(yīng)采用官方語言編制
D.確認(rèn)船舶的是否有任何改裝實(shí)質(zhì)上影響到提供給船長的裝載或穩(wěn)性資料，如有則應(yīng)提供經(jīng)修正的資料。必要時(shí)船舶應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)
A.兩盞舷燈
B.一盞尾燈
C.兩盞桅燈
D.當(dāng)拖帶長度超過200米時(shí)，在最易見處顯示一個(gè)菱形體號(hào)型
A.總噸和凈噸都不改變
B.總噸不改變，凈噸改變
C.總噸改變，凈噸不改變
D.總噸和凈噸都改變
A.客船和500總噸及以上的自航貨船
B.非機(jī)動(dòng)船
C.非營業(yè)性游船
D.小于500總噸的貨船
最新試題
某驗(yàn)船師對(duì)一艘客船進(jìn)行檢驗(yàn)，船東要求更換原有應(yīng)急電源（蓄電池組）為發(fā)電機(jī)。簡述客船應(yīng)急電源安裝位置要求。
國際防止油污證書（COP）初次檢驗(yàn)時(shí)，下述對(duì)15ppm艙底水報(bào)警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對(duì)主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？
某500總噸及以上國際航行船舶，應(yīng)急消防泵海水箱無法布置在機(jī)器處所的外部，在滿足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機(jī)器處所內(nèi)。
周期性無人值班機(jī)器處所應(yīng)設(shè)有報(bào)警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障，此報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)滿足什么要求？
服務(wù)于機(jī)艙的動(dòng)力通風(fēng)系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求？
對(duì)某營運(yùn)集裝箱船進(jìn)行船上救生衣檢查，應(yīng)如何進(jìn)行（）
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計(jì)，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
簡述水密及風(fēng)雨密的定義。
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進(jìn)行審批過程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機(jī)出口有直接通往主機(jī)啟動(dòng)空氣管的旁通管路，認(rèn)為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定，要求圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計(jì)后送審，請(qǐng)問該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求（）