A.排氣過程
B.燃燒過程
C.進(jìn)氣過程
D.壓縮過程
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A.強(qiáng)制排氣
B.自由排氣
C.臨界排氣
D.提前排氣
A.進(jìn)氣壓力
B.進(jìn)氣效率
C.進(jìn)氣成分
D.進(jìn)氣質(zhì)量
A.混合排氣階段
B.自由排氣階段
C.增壓進(jìn)氣階段
D.臨界排氣階段
A.0.2 -0.3
B.0.5-0.7
C.0.1-0.15
D.0.3-0.4
A.指示功率
B.有效功率
C.輸出輸率
D.瞬時(shí)功率
最新試題
汽車平順性是指保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的性能。
雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置種類通常有:()、一軸半對(duì)半軸型、半軸一輪對(duì)半軸一輪型、雙半軸對(duì)雙半軸型。
潤滑油添加劑以()、以修復(fù)性能為主的添加劑、以減摩性能為主的添加劑三種。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒有磨損而形成了明顯的臺(tái)階,稱為“缸階”或“缸肩”。
()是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。
前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的檢驗(yàn)時(shí),若氣泡在紅線框內(nèi)時(shí),可用水準(zhǔn)調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。
動(dòng)視力一般情況下比靜視力高。
汽車高速行駛時(shí),空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。
傳動(dòng)系機(jī)械效率越高;傳動(dòng)損失功率越小,汽車動(dòng)力性上升。
制動(dòng)跑偏多為什么原因造成?