A.包裝艙容與凈載重量之比
B.散裝艙容與總噸之比
C.包裝艙容與總載重量之比
D.貨艙艙容與船舶凈載重量之比
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A.有時也據(jù)以計算某些港口使費(fèi)
B.交納引航費(fèi)的基準(zhǔn)
C.作為確定海損最高賠償額的基準(zhǔn)
D.A、C均對
A.總噸
B.凈噸
C.總載重量
D.A或B
A.指貨艙及壓載艙的容積
B.所有圍蔽空間的容積
C.指除了載客貨以外的容積
D.指船上作為營運(yùn)性處所的容積
A.容積噸
B.重量噸
C.液艙柜容積噸
D.貨艙容積噸
A.型深
B.型吃水
C.船體形狀
D.A、B均是
最新試題
某輪的計劃航線經(jīng)歷若干載生線航區(qū),第一載重線航區(qū)限制吃水下的最大允許排水量為20024噸,由出發(fā)港到達(dá)該航區(qū)的油水消耗量為385噸,許排()
某輪計算滲透率時,查得貨物積載因數(shù)為1.861cu·m/t,貨物密度為0.596t/cu·m,則該艙的滲透率μ為()%。
船舶的主尺度比(B/D)較大時,有利于提度()
已知某輪兩柱間長Lbp=120,排水體積V=7350立方米,中橫剖面面積為82平方米,則其棱形系數(shù)Cp為()
船舶的續(xù)航力是計算船上需裝載——等數(shù)量的主要依據(jù)。()
船舶的最大高度是從船舶的確()垂直量至船舶固定建筑物的最高點(diǎn)的距離。
靜水力曲線圖上,船舶的排水量曲線呈()形。
以下()措施有利于提高夜間觀測吃水的精度。
在大浪中觀測吃水時,應(yīng)()
某輪平均吃水為4.7米(TPC=8.5噸/厘米),因卸貨,平均吃水變?yōu)?.2米(TPC=7.9噸/厘米),則卸貨量為()。