A.增大
B.減小
C.不變
D.改變
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A.電壓
B.電流
C.頻率
D.相位
A.升高10%
B.不變
C.升高>10%
D.升高<10%
A.L與V平方成正比
B.L與V平方成反比
C.L與V成正比
D.L與V成反比
A.自控變頻調(diào)速
B.他控變頻調(diào)速
C.降電壓調(diào)速
D.交流調(diào)壓器調(diào)速
A.交-交變頻同步電動機
B.矢量控制
C.他控變頻
D.自控變頻
最新試題
?轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中，若轉(zhuǎn)速反饋極性接反將導致電機堵轉(zhuǎn)。
當異步電動機的s很大時，轉(zhuǎn)矩近似與s成正比，機械特性近似為一段直線。
?異步電動機變壓變頻調(diào)速中當頻率較低時需要進行低頻電壓補償，可能的原因在于（）。
基于電流模型和轉(zhuǎn)速模型的兩種磁鏈計算方法分別適用于負載輕重不同的場合。
數(shù)字控制系統(tǒng)的離散化特點產(chǎn)生的原因主要是（）。
轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過渡過程中，實現(xiàn)電動機正向電流衰減到零的是（）階段。
采用工程設計法將系統(tǒng)設計成“二階最佳系統(tǒng)”，對應的參數(shù)關系是KT值為（）。
轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器輸出的最大值了電動機的（）。
通風機類負載的負載轉(zhuǎn)矩正比于轉(zhuǎn)速。
α=β配合工作制的可逆V-M系統(tǒng)需要設置最小逆變角（）最小觸發(fā)角。