在（）情況下，負(fù)責(zé)航行值班的高級船員在白天可以是唯一的瞭望人員。
①對局面作了充分的估計，確信無疑這樣做是安全的；
②充分考慮了包括但不限于天氣情況、能見度、通航密度、臨近的航行危險物和航行在分道通航制內(nèi)或附近時必要的注意；
③當(dāng)局面發(fā)生任何變化而需要時，能立即召喚人員到駕駛臺協(xié)助
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
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遵照經(jīng)修訂的《1972年國際海上避碰規(guī)則》第五條的規(guī)定隨時保持正規(guī)瞭望，應(yīng)達(dá)到的目的是（）。
①針對操作環(huán)境中發(fā)生的任何重大變化，利用視覺和聽覺以及所有其他可用的手段保持連續(xù)戒備狀態(tài)；
②全面評估碰撞、擱淺和其他航行危險的局面和風(fēng)險；
③探明遇險的船舶或飛機(jī)、遇難船舶人員、沉船、殘骸和其他航行危險物
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
根據(jù)《規(guī)則》第五條規(guī)定，保持正規(guī)瞭望的目的是對（）作出充分的估計。
①局面；
②碰撞危險
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
A.任何時候
B.白天時
C.能見度良好時
D.互見時
A.機(jī)動
B.非機(jī)動
C.操縱能力受到限制的
D.每一
保持正規(guī)瞭望是（）的基礎(chǔ)和前提條件。
①決定安全航速；
②正確判斷碰撞危險；
③正確采取避讓行動
A.①③
B.②③
C.①②都對
D.①②③
最新試題
夜間狹水道中航行，機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈，下列說法中正確的是（）①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船，免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會遇距離點的時間
關(guān)于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
夜間在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU的。