A.球籠式
B.雙聯(lián)式
C.球叉式
D.三銷軸式
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A.a1=a2
B.a1＞a2
C.a1＜a2
D.a1與a2無(wú)關(guān)
A.十字軸軸頸
B.滾針軸承
C.油封
D.萬(wàn)向節(jié)叉
A.中空的
B.實(shí)心的
C.無(wú)所謂
D.A、B、C均不正確
A.等角速輸入
B.α1＝α2
C.傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面內(nèi)
D.同時(shí)具備b、c兩條件
A.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同
B.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反
最新試題
變速器的輸入軸通過(guò)（）殼體連接。
下列哪項(xiàng)不屬于底盤系統(tǒng)？（）
甲技師說(shuō)，球籠式萬(wàn)向節(jié)有六個(gè)鋼球；乙技師說(shuō)，球叉式等速萬(wàn)向節(jié)有四個(gè)鋼球。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
從飛輪上拆下離合器總成時(shí)，應(yīng)首先檢查（）
三軸式變速器輸入軸與（）結(jié)合，輸入軸上的齒輪與中間軸齒輪常嚙合。
為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響，須裝（）
甲技師說(shuō)，鎖環(huán)式同步器摩擦件是鎖環(huán)；乙技師說(shuō)，鎖環(huán)式同步器摩擦件是滑塊。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
（）實(shí)現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)。
手動(dòng)換檔試驗(yàn)的方法是：脫開換檔傳感器線束分別掛各檔行車實(shí)驗(yàn)。
哪種布置形式可獲得最大的地面附著條件？（）