A.應(yīng)確保根據(jù)情況合理地安排值班人員
B.值班人員在任何情況下應(yīng)保持頻繁的相互交流
C.應(yīng)使值班人員理解其個人角色、責(zé)任和團隊角色
D.在安排值班人員時應(yīng)考慮人員的資格或適合能力的局限性
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每一航次前，各船船長應(yīng)保證充分并恰當(dāng)?shù)剡\用本航次所必需的海圖和其他航海出版物，對自出發(fā)港至第一?？扛鄣念A(yù)定航線作出計劃，所述海圖和航海出版物應(yīng)包括（）。
①永久性的或可預(yù)測的；
②船舶航行安全的航行限制；
③危險物的準(zhǔn)確、完整和最新資料
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.船長應(yīng)與船員
B.輪機長應(yīng)與船員
C.輪機長應(yīng)與船長
D.船長應(yīng)與值班人員
A.預(yù)定前
B.開始前
C.開始后
D.預(yù)定后
船舶的航次計劃包括（）。
①一般要求；
②每一航次前計劃；
③計劃航線的核實和標(biāo)繪；
④偏離計劃航線
A.①②
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
A.每一船舶
B.非機動船
C.大型船
D.機動船
最新試題
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括（）①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險，后船均應(yīng)給前船讓路
使用自動舵航行時，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進行轉(zhuǎn)向
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行，在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號？（）①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進行舷外作業(yè)
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件