A.115%~120%
B.110%~115%
C.120%~130%
D.130%~150%
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在靠泊作業(yè)時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備如下工作？（）
①掌握港口與泊位信息
②掌握船舶的操縱性能
③制定靠泊方案
④了解引航員的操縱技術(shù)水平
A.①②③
B.①②③④
C.②③④
D.①②④
在靠離泊作業(yè)時(shí)，應(yīng)掌握如下哪些信息？（）
①碼頭走向
②泊位長度
③泊位附近的水深
④泊位附近的水域?qū)挾?/p>
A.①③④
B.①②③④
C.②③④
D.①②④
A.頂流拋雙錨自力向右掉頭
B.順流拋單錨自力向右掉頭
C.拋雙錨并利用一艘拖輪協(xié)助掉頭
D.完全利用拖輪掉頭，至少需要兩艘拖輪協(xié)助
船舶港內(nèi)操船時(shí)，掉頭方式有（）。
①用車、舵進(jìn)行掉頭
②一艘拖輪協(xié)助進(jìn)行掉頭
③順流拋雙錨進(jìn)行掉頭
④多艘拖輪協(xié)助進(jìn)行掉頭
A.①②③④
B.①②④
C.②③④
D.①②③
A.1.5倍船長
B.2倍船長
C.3倍船長
D.2.5倍船長
最新試題
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說法正確的是（）
船舶相遇如果兩船橫距過近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>