船舶發(fā)生斷電故障時(shí)，應(yīng)采取措施的是（）。
①顯示失控信號(hào)
②通知有關(guān)人員搶修
③通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
④啟用備用電源
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
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船舶發(fā)生斷電故障時(shí)，應(yīng)采取措施的是（）。
①顯示失控信號(hào)
②通知有關(guān)人員搶修
③通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
④發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
船舶發(fā)生斷電故障時(shí)，應(yīng)采取措施的是（）。
①顯示失控信號(hào)
②通知有關(guān)人員搶修
③通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
④發(fā)布航行警告
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
船舶發(fā)生斷電故障時(shí)，應(yīng)采取措施的是（）。
①發(fā)布航行警告
②通知有關(guān)人員搶修
③通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
④加派瞭望人員
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
A.發(fā)布航行警告
B.通知有關(guān)人員搶修
C.發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)
D.通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
A.發(fā)布航行警告
B.在任何情況下應(yīng)備錨
C.顯示失控信號(hào)
D.通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
最新試題
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
大角度駛靠泊位的過(guò)程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）
船舶縱距越小，說(shuō)明舵效好。
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說(shuō)法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來(lái)臨、船舶一時(shí)無(wú)法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無(wú)法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）