A.1.5
B.1.6
C.1.85
D.0.6
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A.工作風(fēng)缸通制動缸
B.列車管通工作風(fēng)缸
C.工作風(fēng)缸通容積室
D.總風(fēng)缸通工作風(fēng)缸
A.列車管
B.總風(fēng)缸
C.容積室
D.制動缸
A.列車管
B.總風(fēng)缸
C.容積室
D.機(jī)車制動缸
A.列車管
B.總風(fēng)缸
C.容積室
D.機(jī)車制動缸
A.列車管
B.總風(fēng)缸
C.容積室
D.機(jī)車制動缸
最新試題
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些？
電空控制器置“運轉(zhuǎn)”位時，緊急閥一但因各種原因而動作，頂動微動開關(guān)，連通了（）與（）號線，就會使重聯(lián)等電空閥一起得電動作。
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？
SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？
電空制動控制器的動靜觸頭共有幾層，正常運用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？
中繼閥在“過充”位后回“運轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。
單機(jī)運行時，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。
109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動、保壓等作用的。
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？
安全閥要實現(xiàn)動作時，必須作用在閥面上的（）大于（）的整定值時，閥才能上移而排氣報警。