A.253YV、259YV得電,257YV失電
B.只有258YV得電
C.253YV、257YV、259YV得電
D.只有259YV得電
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A.500;530;530
B.530;500;總風(fēng)壓力
C.500;530;總風(fēng)壓力
D.530;500;530
A.253YV得電,關(guān)閉總風(fēng)遮斷閥
B.排1電空閥得電,機(jī)車(chē)緩解
C.252YV得電,256YV失電,過(guò)充風(fēng)缸充風(fēng)
D.256YV得電,列車(chē)管和均衡風(fēng)缸充風(fēng)
A.254YV;258YV;259YV
B.253YV;258YV;254YV
C.254YV;256YV;258YV
D.253YV;256YV;258YV
A.自身直徑0.5mm縮孔
B.中繼閥排風(fēng)口
C.256YV排風(fēng)口
D.252YV排風(fēng)口
A.258YV
B.252YV
C.253YV
D.254YV
最新試題
三通閥所謂的三通是指列車(chē)管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通()、制動(dòng)缸通()。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ,它們分別起什么作用?孔Ⅲ為什么由原來(lái)的設(shè)計(jì)φ1.5改為φ1.2,其主要目的是為什么?
分配閥在車(chē)輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些?
中繼閥在“過(guò)充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位,過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是如何消除的?列車(chē)管的過(guò)充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說(shuō)明。
空氣制動(dòng)閥的作用柱塞與定位柱塞無(wú)論在“電空”位還是在“空氣”位,只要手柄控制在相同的作用位時(shí),其柱塞所處的左右位置()。
SS8機(jī)車(chē)配有()個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸,因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?chē)
調(diào)壓閥最容易破損的部位是(),此外是()彈簧。
電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí),緊急閥一但因各種原因而動(dòng)作,頂動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān),連通了()與()號(hào)線,就會(huì)使重聯(lián)等電空閥一起得電動(dòng)作。
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng),從根本上解決了列車(chē)分離后機(jī)車(chē)車(chē)輛不制動(dòng)的問(wèn)題。試從原理上加以說(shuō)明