A.油氣生成
B.油氣運移
C.油氣轉化
D.油氣儲集
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A.分散
B.運移
C.運動
D.擴散
A.油氣運移
B.油氣的生成
C.儲油層
D.生油層
A.構造圈閉、地層圈閉、巖性圈閉
B.構造圈閉、地層圈閉、復合油氣藏
C.構造圈閉、巖性圈閉、斷層圈閉
D.復合圈閉、巖性圈閉、斷層圈閉
A.不整合油氣藏
B.刺穿油氣藏
C.礁型油氣藏
D.潛山型油氣藏
A.不整合油氣藏
B.裂縫性背斜油氣藏
C.背斜油氣藏
D.斷層油氣藏
最新試題
在最后一次區(qū)域性油氣運移以后形成的圈閉，通常只有在原有油氣藏遭受破壞以后，油氣重新聚集，新圈閉才有可能被油氣充注。
溢出型油氣差異聚集中，充滿石油的圈閉，可以作為天然氣聚集的有效圈閉；而充滿天然氣的圈閉，不再是石油聚集的有效圈閉。
生烴強度是指盆地單位面積內某一層系的烴源巖的生烴量。
強烈的構造抬升可能造成油氣藏的蓋層遭受剝蝕，使得油氣藏被破壞。
單純塊狀厚層砂巖，或單純塊狀厚層泥巖發(fā)育區(qū)對石油聚集是不利的。只有在砂巖百分比在20%~60%，即砂巖單層厚度10-15m，泥巖單層厚度30-40m，二者呈略等厚互層的地區(qū)，砂泥巖接觸面積最大，最有利石油聚集。
水動力在油氣二次運移過程中既可以作為動力也可以作為阻力。
油氣初次運移的動力包括剩余流體壓力、泥巖欠壓實、黏土礦物脫水、流體熱增壓、有機質生烴等作用產(chǎn)生的異常高壓。
含油氣盆地是指具有良好生儲蓋組合和圈閉條件，并已經(jīng)發(fā)生油氣生成、運移和聚集過程，形成商業(yè)性油氣聚集的沉積盆地。
次生油氣藏是指原來油氣藏遭到破壞，油氣發(fā)生再運移和再聚集形成的油氣藏。
油氣初次運移的相態(tài)有水溶相、游離相、氣溶油相、油溶氣相和擴散相。