A.“A”級；主豎區(qū)；水平區(qū)
B.“A-60”級；水平區(qū)；控制區(qū)
C.“A-60”級；主豎區(qū)；疏散區(qū)
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A.925
B.750
C.821
A.閃點
B.燃點
C.自燃點
A.滅火措施
B.滅火器的保養(yǎng)與使用
C.消除和控制火源
A.船員安全意識淡薄
B.生活區(qū)中用電設(shè)備多
C.船員消防技能差
我們進行船舶火災(zāi)調(diào)查的主要目的是（）
①從火災(zāi)事故中吸取經(jīng)驗教訓，避免類似事故的發(fā)生
②進行火災(zāi)事故統(tǒng)計和上報的依據(jù)
③作為特大火災(zāi)事故上報國務(wù)院的材料
④作為火災(zāi)事故結(jié)案的依據(jù)
A.①
B.①②③④
C.①③④
最新試題
船舶裝運危險貨物時，為便于防護，一般將其配裝在主甲板上。
按規(guī)定當油漆間和易燃液體物料間的面積小于（）平方米時，僅備手提式滅火器即可。
起火點多、火勢迅猛、不易控制，在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
若采用橫向通風方式或排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風的門窗。
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)如何處置（）。
危險貨物裝在甲板上時，不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。
火災(zāi)發(fā)生后，可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
實施堅定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
船舶發(fā)生火災(zāi)，若火勢較大，為避免煙霧或毒氣危及人員生命，直接撲滅時應(yīng)打開所有通風。
通過封閉所有通風孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄消滅的滅火方法就叫做直接撲滅