A.舷角判斷法
B.距離判斷法
C.桅燈水平張角判斷法
D.羅經(jīng)方位判斷法
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A.船首尾線至2方位線的夾角
B.物標(biāo)的方向
C.真航向減去真方位
D.真北至物標(biāo)方位線的夾角
A.利用AIS獲得他船的航行信息
B.根據(jù)他船鳴放的霧號(hào)的種類和聲音大小
C.雷達(dá)標(biāo)繪法
D.利用VHF聯(lián)系他船
A.認(rèn)為不存在碰撞危險(xiǎn)
B.等一等，視具體情況再定
C.認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn)
D.利用所得的資料重新推斷
在判斷碰撞危險(xiǎn)時(shí)，下列哪種資料是不充分的：（）
Ⅰ、相對(duì)方位的估計(jì)Ⅱ、憑霧號(hào)獲得的資料Ⅲ、利用雷達(dá)兩次測(cè)得數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)繪的資料
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第7條所說的不充分的資料包括：（）
Ⅰ、觀測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確Ⅱ、觀測(cè)次數(shù)少Ⅲ、僅憑霧號(hào)來判斷來船的位置和動(dòng)態(tài)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
“穿越通航分道的船舶應(yīng)盡可能與分道的船舶總流向成直角的航向穿越”，所謂的直角是指穿越船的：（）
在IMO采納的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航帶：（）Ⅰ、不能安全使用鄰近通航分道的船舶；Ⅱ、帆船和長(zhǎng)度小于20米的船舶；Ⅲ、從事捕魚的船舶；Ⅳ、在緊急情況下避免緊迫局面的船舶
在IMO采納的分道通航水域，規(guī)則要求穿越通航分道的船舶應(yīng)與船舶的總流向成直角穿越，其目的是：（）Ⅰ、縮短穿越的時(shí)間Ⅱ、便于他船發(fā)現(xiàn)該船的穿越意圖Ⅲ、便于交通管制中心的監(jiān)視Ⅳ、避免形成緊迫局面
在IMO采納的分道通航制水域，下列說法正確的是：（）
在IMO采納的分道通航水域，請(qǐng)問下列哪種說法正確：（）
在IMO采納的分道通航水域，通常在采取那些行動(dòng)時(shí)，船舶不應(yīng)進(jìn)入分隔帶：（）Ⅰ、避免緊迫局面的行動(dòng)Ⅱ、避免碰撞危險(xiǎn)的行動(dòng)Ⅲ、不應(yīng)妨礙他船的船舶根據(jù)規(guī)則要求采取的行動(dòng)Ⅳ、按照規(guī)則準(zhǔn)許或要求采取的避免碰撞危險(xiǎn)的行動(dòng)
在IMO采納的分道通航水域，下述哪一種做法是不符合規(guī)則規(guī)定的：（）
在IMO采納的分道通航水域，如可安全使用鄰近分道通航制水域中相應(yīng)通航分道：（）
在IMO采納的分道通航水域，下列說法正確的是：（）Ⅰ、船舶應(yīng)避免在分道通航制水域的端部附近錨泊Ⅱ、船舶航行在分道通航制水域端部附近時(shí)應(yīng)特別謹(jǐn)慎地駕駛Ⅲ、在分道通航制水域端部附近航行時(shí)應(yīng)充分地考慮到直航船可能改變航向
在IMO采納的分道通航制水域，船舶應(yīng)盡可能避免在哪些區(qū)域內(nèi)錨泊？（）