A.24h和48h后該系統(tǒng)的預(yù)報(bào)位置范圍
B.12h和24h后該系統(tǒng)引起的8及以上大風(fēng)范圍
C.12h和24h后該系統(tǒng)的預(yù)報(bào)位置范圍
D.24h和48h后該系統(tǒng)引起的8級(jí)以上大風(fēng)范圍
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A.NE，15kn
B.E，15kn
C.ENE，15kn
D.ENE，10kn
A.E
B.SW
C.NE
D.W
A.后半圓
B.前半圓
C.左半圓
D.右半圓
A.W，小于5kn
B.E，小于5km/h
C.N，小于5kn
D.移向不定，小于5kn
A.小于20nm
B.20～40nm
C.大于40nm
D.小于20km
最新試題
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
有一定眼高的測(cè)者，在能見(jiàn)度良好的情況下，測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素，其形成條件不包括（）
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）