A.有時(shí)限的
B.無(wú)時(shí)限的
C.通過(guò)出口加時(shí)限的
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A.升高
B.降低
C.不變
D.波動(dòng)
A.降低絕緣水平
B.減少設(shè)備跳閘停電次數(shù)
C.降低短路電流
A.電壓成正比
B.電流成正比
C.電壓、電流無(wú)關(guān)
A.最大
B.最小
C.正常
A.頻率及電壓
B.電流及頻率
C.相序
最新試題
析哪些情況下監(jiān)控會(huì)發(fā)“11B高壓接地”信號(hào),如何處理?
水輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速和出力周期性擺動(dòng)的原因有?
2B停電的注意事項(xiàng)有哪些?
出現(xiàn)哪些情況時(shí),可在上位機(jī)或現(xiàn)地LCU上啟動(dòng)“緊急停機(jī)”流程實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)?(按機(jī)旁盤上緊急停機(jī)按鈕之前,應(yīng)確認(rèn)機(jī)組出口開(kāi)關(guān)在斷開(kāi))
電調(diào)水頭手動(dòng)設(shè)置過(guò)大或過(guò)小的情況下,對(duì)開(kāi)停機(jī)及運(yùn)行過(guò)程中有何影響?
試將定子繞組為星形接線的三相異步電動(dòng)機(jī)用于單相電源,該如何接線。
出現(xiàn)推力(發(fā)導(dǎo))油槽油位異常的現(xiàn)象有哪些,應(yīng)如何處理?
根據(jù)事故前運(yùn)行方式及有關(guān)現(xiàn)象簡(jiǎn)述其事故處理要點(diǎn): 1)題目:173FB差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作。 2)事故前運(yùn)行方式:172F、174F、175F備用,171F、173F運(yùn)行,兩臺(tái)機(jī)AGC投入,全廠AGC投遠(yuǎn)方控制,各帶50MW負(fù)荷。110KV、220KV為正常運(yùn)行方式。12B做預(yù)防性試驗(yàn),10KV I段獨(dú)立, III段帶II段,廠用電自動(dòng)流程退出,廠用400V為分段運(yùn)行方式。 3)事故現(xiàn)象:“3FB發(fā)變組差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作”,“203DL、930DL、903DL、905DL、803DL”報(bào)分并轉(zhuǎn)綠燈,“交流控制電源消失”,“173F事故停機(jī)”,“3F風(fēng)閘未落下停機(jī)失敗”,工業(yè)電視顯示173號(hào)機(jī)頂蓋漏水大等。
說(shuō)出NC2000監(jiān)控系統(tǒng)中各機(jī)組狀態(tài)所需滿足的條件。
機(jī)組遇哪些情況應(yīng)手動(dòng)加閘?