A.機(jī)動(dòng)船與機(jī)動(dòng)船之間的責(zé)任
B.不同種類船舶之間的責(zé)任
C.避讓操縱行為的能力相同船舶之間的責(zé)任
D.操縱不便的船舶的責(zé)任
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A.機(jī)動(dòng)船讓非機(jī)動(dòng)船
B.操縱不便的船不負(fù)讓路責(zé)任
C.按避讓操縱行為的能力劃分船舶之間的責(zé)任
D.操縱不便的船舶不應(yīng)被妨礙
A.機(jī)動(dòng)船讓非機(jī)動(dòng)船
B.幾何制原則
C.按避讓操縱行為的能力劃分的原則
D.按采取避讓行動(dòng)的效果來劃分的原則
A.操縱能力受到限制的船舶為讓路船
B.失去控制的船舶為讓路船
C.兩船均應(yīng)運(yùn)用良好的船藝采取行動(dòng)以避免碰撞
D.兩船均無須采取行動(dòng)
A.任何能見度
B.互見中
C.交叉相遇
D.對遇局面
A.“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于“互見中的行動(dòng)規(guī)則”其他條款
B.除追越條款外，“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于規(guī)則其他條款
C.除狹水道條款外，“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于任何能見度時(shí)的行動(dòng)規(guī)則其他條款
D.“船舶間責(zé)任條款”與狹水道條款沖突時(shí)，應(yīng)執(zhí)行狹水道條款
最新試題
棄船時(shí)，船長應(yīng)采取一切措施，（）I．首先組織高級船員離船，然后組織普通船員離船；II．首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船；III．船長應(yīng)最后離船
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時(shí)，下列說法不正確的是（）。
以下說法中正確的是（）①當(dāng)任意一船在前方發(fā)現(xiàn)他船前后桅燈成一直線，“對遇局面”規(guī)則開始適用②當(dāng)任意一船在前方發(fā)現(xiàn)他船兩盞紅、綠舷燈時(shí)，“對遇局面”規(guī)則開始適用。
有關(guān)候潮脫淺，下列說法不正確的是（）
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證人命安全，因此，其應(yīng)當(dāng)遵循的原則為（）
有關(guān)放艇救助，下列說法正確的是（）。
《商船搜尋與救助手冊》提供的平行航線搜尋方式適用于：（）
交叉局面規(guī)則適用于互見中的下列哪種船舶之間？（）
追越不適用于（）
互見中，一艘機(jī)動(dòng)船與一艘從事普通拖帶作業(yè)的船舶交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)遵守（）