A．無風流
B．有風無流
C．有流無風
D．有風流
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A．0＇.0
B．1＇.0
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D．無法確定
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B．137＇.0
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最新試題
某輪頂流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數差為32＇.0，計程儀改正率+10%，則該輪對水航程為（）。
有風無流時，如計程儀改正率ΔL＝0%，則相對計程儀航程（SL）和實際航程（SG）之間的關系為（）。
某輪順流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數差為32＇.0，計程儀改正率－10%，則該輪對水航程為（）。
某輪船速18kn，航行2h后相對計程儀讀數差為34＇.0，計程儀改正率ΔL＝0%，已知該輪實際航程為32nmile，則該輪航行在（）中。
某輪船速14kn，順風順流航行，流速2kn，風使船增速1kn，0600計程儀讀數為100＇.0，計程儀改正率ΔL＝－5%，則2h后相對計程儀讀數為（）。
某輪頂風順流航行，船速18kn，流速2kn，風使船減速1kn，計程儀改正率－8%，0400計程儀讀數L1＝100＇.0，則2h后絕對計程儀讀數L2為（）。
某船頂風頂流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數差為30＇.0，計程儀改正率ΔL=－10%，則該船實際航程為（）。
某輪順風頂流航行，船速18kn，流速2kn，風對船舶航速的影響1kn，計程儀改正率－8%，0400計程儀讀數L1＝100＇.0，則2h后絕對計程儀讀數L2為（）。
某船頂風順流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數差為30＇.0，計程儀改正率ΔL=－10%，則該船實際航程為（）。
某船0400起始計程儀讀數L1＝0＇.0，船速10kn，計程儀改正率ΔL＝0%，TC＝090°，當時流向090°，流速2kn，0800時L2＝40＇.0，該輪實際航程和相對計程儀航程分別為（）。