A、乘務(wù)報(bào)單
B、裝卸作業(yè)單
C、貨物運(yùn)單
D、工作日志
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A、托運(yùn)人
B、發(fā)站
C、鐵路局
D、貨運(yùn)員
A、50%～60%
B、60%～70%
C、70%～80%
D、80%～90%
A、通風(fēng)碼放
B、井字塑堆碼
C、品字型堆碼
D、緊密堆碼
A、清掃
B、消毒
C、清理
D、處理
A、100km
B、200km
C、250km
D、300km
最新試題
對(duì)確屬承運(yùn)人責(zé)任的事故，應(yīng)先行劃分鐵路內(nèi)部責(zé)任，然后對(duì)外賠付。
裝車(chē)站要將貨車(chē)靜載重指標(biāo)歸口納入考核，貨車(chē)靜載重報(bào)告應(yīng)正確填寫(xiě)，每季上報(bào)。
對(duì)已明確為自站責(zé)任的事故，但還需要向有關(guān)單位了解貨物到達(dá)交付情況時(shí)，不得將記錄寄出，可以“貨運(yùn)事故查復(fù)書(shū)”或拍發(fā)電報(bào)查詢。
貨運(yùn)安全人員有權(quán)檢查作業(yè)安全情況，制止違章違紀(jì)。
車(chē)站可以用無(wú)標(biāo)記事故貨物頂替抵補(bǔ)自站責(zé)任的少件丟失事故貨物。
營(yíng)與銷(xiāo)是相輔相成的，兩者又是相對(duì)對(duì)立的兩個(gè)階段。
集裝箱貨物交付時(shí)，打開(kāi)箱門(mén)發(fā)現(xiàn)濕損，涉及箱體技術(shù)狀態(tài)不良需要編制貨運(yùn)記錄時(shí)，應(yīng)在打開(kāi)箱門(mén)發(fā)現(xiàn)的當(dāng)日編制(能從外部明顯發(fā)現(xiàn)的除外)。
集裝箱所裝貨物應(yīng)適合集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?，不得腐蝕、損壞箱體。
拍發(fā)事故速報(bào)時(shí)，在電文首部冠以“貨運(yùn)事故速報(bào)”字樣，1至6項(xiàng)加括弧作為各項(xiàng)代號(hào)。
集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮潴w完整、施封良好，貨物發(fā)生損壞時(shí)(到站認(rèn)為承運(yùn)人有責(zé)任的，應(yīng)編制貨運(yùn)記錄)，須在當(dāng)日按批(車(chē))編制普通記錄。