我國(guó)海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定，海圖作業(yè)時(shí)，應(yīng)在計(jì)劃航線（推算航線）上標(biāo)注（）。
Ⅰ．計(jì)劃（推算）航跡向；Ⅱ．羅航向；Ⅲ．羅經(jīng)差；Ⅳ．風(fēng)流壓差；Ⅴ．船位差；Ⅵ．風(fēng)流資料。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅴ
D．Ⅰ～Ⅵ
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A．船長(zhǎng)
B．駕駛員
C．值班駕駛員
D．A或C
A．通常采用標(biāo)準(zhǔn)船位
B．可根據(jù)當(dāng)時(shí)定位條件確定
C．必須是準(zhǔn)確的觀測(cè)船位
D．以上都對(duì)
海圖作業(yè)標(biāo)注時(shí)，計(jì)劃航線上都應(yīng)標(biāo)注（）。
Ⅰ.計(jì)劃航跡向；Ⅱ.真航向；Ⅲ.羅航向；Ⅳ.羅經(jīng)差。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定，可中止航跡推算的水域和情況是（）。
Ⅰ．狹窄水道；Ⅱ．頻繁使用車、舵時(shí)；Ⅲ．來(lái)往船舶較多時(shí)；Ⅳ．大洋航行時(shí)。
A．Ⅰ，Ⅱ
B．Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
A．船舶抵達(dá)目的港時(shí)
B．本航次結(jié)束時(shí)
C．海事調(diào)查和處理結(jié)束時(shí)
D．B或C
最新試題
以下定位精度最差的是（）。
某船航行中發(fā)現(xiàn)觀測(cè)船位與推算船位相差甚大，在海圖上的船位轉(zhuǎn)移如圖所示，則應(yīng)將下列哪種符號(hào)和數(shù)據(jù)記入航海日志（）。
為提高方位移線定位的精度，物標(biāo)所在的舷角最好在（）附近。
兩物標(biāo)距離定位時(shí)，觀測(cè)順序與兩方位定位時(shí)相反，先測(cè)正橫附近的物標(biāo)，后測(cè)首尾方向的物標(biāo)，是因?yàn)椋ǎ?/p>
用燈塔燈光初顯或初隱定位屬于（）。
以下哪種特殊方位移線定位法能夠方便地預(yù)測(cè)第二次觀測(cè)時(shí)刻到正橫之間的航程（）。
觀測(cè)二物標(biāo)進(jìn)行距離定位，二物標(biāo)的方位夾角應(yīng)（）。
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和（）相交確定的位置。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位，觀測(cè)船位精度差的主要原因是（）。
移線船位的精度取決于（）。