A．2nmile
B．1.7nmile
C．1nmile
D．3.2nmile
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已知真航向求取推算航跡向的航跡推算中，要求已知（）。
Ⅰ．真航向；Ⅱ．計(jì)程儀航程；Ⅲ．推算船位；Ⅳ．風(fēng)流要素。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
A．2nmile
B．3.5nmile
C．4/3nmile
D．8/3nmile
A．正確預(yù)配風(fēng)流壓差
B．提高操舵技術(shù)
C．盡量縮短推算時(shí)間
D．A+B+C
A．2%
B．1%
C．5%
D．10%
A．CA=TC=GC+△G=CC+△C
B．CG=TC=GC+△G=CC+△C
C．以上都對(duì)
D．以上都不對(duì)
最新試題
兩物標(biāo)距離定位時(shí)，觀測(cè)順序與兩方位定位時(shí)相反，先測(cè)正橫附近的物標(biāo)，后測(cè)首尾方向的物標(biāo)，是因?yàn)椋ǎ?/p>
“倍角法”和“四點(diǎn)方位法”是用來（）。
特殊方位移線定位的四點(diǎn)方位法是利用（）三角形的特殊性質(zhì)定位的。
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和（）相交確定的位置。
移線船位的精度取決于（）。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位，觀測(cè)船位精度差的主要原因是（）。
為提高移線定位的精度應(yīng)（）。
在單物標(biāo)方位距離定位中，如果觀測(cè)偶然誤差不變，物標(biāo)距離增加一倍，船位偶然誤差將（）。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5，第二次對(duì)同一物標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)得右舷角53°，兩次觀測(cè)間的航程是S，則第二次觀測(cè)物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是（）。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角26°.5，第二次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角45°，兩次觀測(cè)間的航程是S，那么該輪到達(dá)甲物標(biāo)的正橫距離約是（）。